手機刷卡、遠程控制、智能家居……物聯(lián)網(wǎng)已由抽象的概念，化作一個個實實在在的應用，落地生根，并滲透進人們生活的點點滴滴。而作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細分應用，車聯(lián)網(wǎng)正在交通領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場廣大

　　所謂“車聯(lián)網(wǎng)”，按照百度百科的說法，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務實質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。

　　拋開這個繞口的概念，更直觀的說明，則是上海世博會時期“上汽-通用汽車館”主展電影《2030，行!》。在影片中，2030年，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，作出與交通出行有關(guān)的明智決定，能夠通過建筑外墻的軌道直接停在自家陽臺上，能夠收到聯(lián)網(wǎng)信號幫助危急的產(chǎn)婦平安誕下寶寶，能夠自動駕駛引領(lǐng)盲女自如穿梭在城市中……甚至可以以“一鍵通”的形式接通呼叫中心，幫助司機獲取周邊信息、尋找停車場，以及自己找到充電站完成充電。而這一切的幕后功臣，正是智能的“車聯(lián)網(wǎng)”。

　　目前中國已成為全球最大的汽車消費市場。而根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的2012年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，截至去年年末，全國民用汽車保有量達到12089萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1145萬輛)，其中私人汽車保有量9309萬輛。

　　在這個“以車代步”的時代，車內(nèi)連接消費需求也在持續(xù)增長，在過去十年中，車載電子設備的普及率幾乎增加了一倍，從2005年至今，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬增長至50萬戶，而預計到2015年，這一數(shù)字將為1000萬戶，占彼時汽車用戶總數(shù)的將近10%。

　　人車互聯(lián)正在變?yōu)楝F(xiàn)實

　　大概是上世紀九十年代，我國有部熱播的美劇《霹靂游俠》，其中的那輛汽車“奈特工業(yè)2000”，能夠在繁忙的城市中飛天如水，能與主人公直接語音溝通，提供最佳行車路線，甚至幫助主人公解決突發(fā)事件，載著主人公無往不利，甚至可以說，它才是劇中真正的主角。

　　隨著新世紀的到來以及3G、4G網(wǎng)絡、移動通訊技術(shù)被廣泛應用在汽車當中，20多年前僅存在于光影幻想中的“奈特工業(yè)2000”，以及寄宿于“奈特工業(yè)2000”中的智能系統(tǒng)，正在一步步變成現(xiàn)實。

　　最初，這種實現(xiàn)人與車互聯(lián)的系統(tǒng)，只是一些高端豪華車的專屬品。2009年，豐田汽車首先在中國市場發(fā)布了具有豐富的娛樂、資訊以及安全防護功能的G- BOOK系統(tǒng)。這是中國車主第一次與車聯(lián)網(wǎng)功能靠得如此之近。通過G-BOOK系統(tǒng)，車主可以實現(xiàn)遠程診斷、遠程維護、被盜追蹤、緊急通報、話務員服務等多項尖端技術(shù)和后臺服務，人們才驚奇地發(fā)現(xiàn)，汽車加上網(wǎng)絡居然可以這么玩。同年，上海通用安吉星項目誕生，功能與G-BOOK類似，現(xiàn)在已經(jīng)成為不少通用旗下汽車的標準配置。

　　然而，隨著近些年來汽車產(chǎn)業(yè)在中國的蓬勃發(fā)展，用戶對車載導航產(chǎn)品也提出了更高的要求，例如圖資簡易快速更新、海量豐富的信息點支持查詢、實時路況服務、電子狗數(shù)據(jù)實時網(wǎng)絡更新、位置實現(xiàn)互動等，傳統(tǒng)的車載交互產(chǎn)品已越來越難滿足這些需求。

　　整車廠與手機廠聯(lián)姻

　　隨著我們的生活從原來的電視+電腦兩屏，進入了平板+手機+電視+電腦的四屏時代，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的形態(tài)也在發(fā)生著變化，智能手機廠家也開始跟整車廠合作，加強兩者在車聯(lián)網(wǎng)的地圖數(shù)據(jù)應用、語音導航等方面合作。

　　早在發(fā)布iOS6時，蘋果就曾經(jīng)表示，未來12個月之內(nèi)，將有寶馬、通用、奔馳、陸虎、奧迪、豐田、本田、捷豹、克萊斯勒一共9家汽車廠商完成Siri 的集成工作，開啟蘋果口中的“EyesFree”駕駛之旅。EyesFree，顧名思義，就是能夠讓司機在專注于駕駛的同時，通過語音的方式進行手機導航，解放雙眼和雙手的同時提高駕車的安全性。

　　而諾基亞則似乎熱衷于網(wǎng)絡服務，他們已和全球最大的汽車制造商豐田汽車歐洲公司達成了一致，將把諾基亞的HERE地圖服務集成到汽車中去，預計到2014年，搭載HERE地圖的汽車就會面世。另外，作為協(xié)議的一部分，諾基亞還會將本地搜索服務集成到豐田汽車歐洲分部的Tough & Go導航與娛樂系統(tǒng)中，提供綜合的高質(zhì)量地圖數(shù)據(jù)及社區(qū)化服務。

　　而在今年1月底，黑莓發(fā)布首款觸屏設備Z10手機的同時，黑莓CEO海因斯表示，黑莓未來要進入新興細分領(lǐng)域，比如說汽車領(lǐng)域。于是，繼蘋果、諾基亞、HTC等之后，在或明或暗表態(tài)進入汽車領(lǐng)域的智能手機廠家名單中，又加上了黑莓。

　　如果說整車廠與智能手機廠家聯(lián)姻是被動的話，智能手機廠家的角色就要顯得主動得多，更有一種“天時地利人和”水到渠成的意味：第一，物聯(lián)網(wǎng)大概念的興起提供了聯(lián)網(wǎng)、物質(zhì)基礎，智能手機的應用呈現(xiàn)數(shù)量級的爆發(fā)，而且有向“車載終端”擴散的跡象，此乃“天時”;第二，基于LBS位置導航的成熟、社區(qū)化網(wǎng)絡的興起提供了“地利”，第三，更多年輕的智能手機用戶買了車，他們開車離不開網(wǎng)絡社交，這便是“人和”。如此說來，兩者聯(lián)姻也就順理成章了。

　　車聯(lián)網(wǎng)打造智能交通

　　如今全球的車聯(lián)網(wǎng)仍然都處于一個相對初級的階段。之所以說是初級階段，因為其實用化實驗2012年才在美國相關(guān)研究機構(gòu)完成了3000輛樣本的車聯(lián)網(wǎng)實驗，并且有關(guān)人士指出這次的標本數(shù)量還有些偏小。

　　然而業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著云計算技術(shù)、高速無線通信、傳感器技術(shù)等的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的增長潛力將得到進一步釋放。

　　屆時，車聯(lián)網(wǎng)的具體應用將主要包括：通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障;通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力;為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸進入大眾的視野，在空間上呈現(xiàn)車、路、人三位一體的動態(tài)畫面，時間上為相對靜止的同步軌跡。這不僅為私人領(lǐng)域的空間拓展帶來了便利，同時也為大眾的社會交往提供了更為先進的傳播手段。到那時，開車和停車也不再是難題，自動駕駛和語音識別導航也將帶你體驗全新的駕駛感受。

　　當然，車聯(lián)網(wǎng)的應用，促進智能交通實現(xiàn)，而包括娛樂交互在內(nèi)的更多應用會不斷出現(xiàn)，極大豐富我們的駕駛生活。