3sNews訊 雙節(jié)假期已經(jīng)過去了，8天的最長黃金周給我們帶來很多“最”，全國高速公路免費通行，為假期送來了最大的一個“最”——最堵。

　　從9月30日開始，全國16省24條高速都在“堵”，高速收費站和出入口幾乎成了停車場。據(jù)統(tǒng)計，長假期間全國收費公路交通流量累計達2.39億輛次，比去年同期增長38.2%，其中7座及以下小客車交通流量為1.89億輛次，占總交通流量的79.1%，比去年同期增長54.6%。7座及以下小客車的出行總量比去年同期增長1.5倍;通過公路小客車前往景區(qū)旅游的客流量，比去年同期增長近70%，高速不堵有可能嗎?長假8天，全國公路輸送客運量6.47億人次，這相當于全國近一半人口東南西北大流動一次，這讓我們不禁想起了每年的春運，也許不久的將來我們又會多一個詞——“國運”或者“高運”。

　　回過頭來看，這次“國運”，高速究竟為什么堵了，接下來的春運，我們還會被堵嗎?從9月30日零點，高速開始免費，許多人都在等待這個時刻的到來，大量出行者都選擇在這一天出行。京港澳高速北京段黃金周首日車流量直逼10萬輛次，達到道路設計日流量的五倍以上。車主發(fā)微博訴苦，稱自己7個小時只走了87公里。很多朋友在高速路上“堵”著過完了中秋。但后來的幾天，交通狀況有很大的改觀，包括節(jié)日的最后三天的返程時間，都沒有出現(xiàn)預料的大規(guī)模擁堵現(xiàn)象，也許是被9月30日堵怕了，一些人放棄了長途出行，一些人害怕返程被堵，提前返程，從而形成了錯時返程，雖然6日和7日是返程高峰，但沒有出現(xiàn)像假期首日停車場式的擁堵。

　　節(jié)首和節(jié)末的高峰狀況差距這么大，到底是什么原因了?我們仔細分析高速擁堵的點就會發(fā)現(xiàn)，高速擁堵主要在出口和入口，而在出入口擁堵的原因還是收費站的通行瓶頸。高速免費首日雖然免費，但是還需要領卡和還卡，小客車通過收費站領卡和還卡的時間是平均每輛14秒至20秒，當大量車輛的涌入，這個通行時間將非常大的影響通行。不過慶幸的是，交通部門迅速的意識到了問題的根源，從4日中午12時開始，免費車輛通過收費站再不需要領卡和還卡，這樣通過收費站的時間縮短到一兩秒，通行能力提升了10倍，自然交通壓力就減輕了很多，收費站附近的“高速停車場”自然也就沒有了。

　　除了收費站導致的交通擁堵之外，高速車流量增多，很多駕駛員道路經(jīng)驗不足，出現(xiàn)了很多交通事故，導致交通擁堵。據(jù)統(tǒng)計節(jié)假日期間，公路發(fā)生交通事故68422起，造成794人死亡。

　　節(jié)日期間，國家交通部門仍然是交通信息搜集和發(fā)布的主要來源，交通和公安部門出動巡邏直升機，監(jiān)測高速公路異常并通過廣播和電視等手段不間斷發(fā)布路況信息。除此之外，手機已成為獲取交通信息重要工具，很多司機通過微博、路況軟件來獲取和發(fā)布路況信息。很多出行的朋友，通過手機搜集路況信息，通過微博和路況軟件發(fā)布給更多的出行朋友，為他們提供了有效的出行信息，節(jié)省了出行時間。

　　為保障大家平安快捷的出行，專門提供路況服務的手機軟件——路況電臺，在節(jié)前為出行的朋友準備了詳實的高速免費出行技巧，自駕出行攻略、外地出險手冊，高速公路救援和出險電話等高速出行的實用信息。節(jié)日期間，路況電臺團隊實時搜集多方的路況信息，通過路況電臺軟件和路況電臺微博實時發(fā)布交通擁堵、高速阻斷異常和交通事故等，為大家提供第一時間的交通信息。同時開通微博求助和問詢服務，及時解答大家行車中疑難和路況信息的需求。

　　今年國慶長假是實施小客車免費通行政策的第一個重大節(jié)假日，由于準備時間較短、應對經(jīng)驗不足等原因，高速通行面臨了巨大的壓力，但是交通部門快速的應對，很快的緩解了壓力，相信往后的節(jié)假日出行不會再出現(xiàn)高速停車場了。

　　相信隨著國家關于高速免費應對經(jīng)驗的提升，司機積極參與路況的貢獻和發(fā)布，高速成為停車場只會是曇花一現(xiàn)。幾個月后的春節(jié)，高速免費給大家的絕不會再是“堵”，而將是真正的免費!