這次在36氪開放日上海站上亮相的汽車遠(yuǎn)程診斷分析管理平臺(tái)隨車記就試圖解決這個(gè)問(wèn)題。如下圖，在隨車記的解決方案里， Wifi/藍(lán)牙不復(fù)存在，這就意味著數(shù)據(jù)的傳輸不再依賴于手機(jī)的通訊模塊，而是把OBD、GSM及GPS三個(gè)模塊都集中做到隨車記的OBD車載設(shè)備上。

　　i車生活是我們之前報(bào)道過(guò)的一款手機(jī)應(yīng)用，它可通過(guò)Wifi/藍(lán)牙與車載終端(即OBD模塊)連接，讀取并分析OBD數(shù)據(jù)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗、里程、故障代碼、排放量等)，給車主一個(gè)“超級(jí)儀表盤”。其工作流程示意如下圖所示。

　　值得注意的是，在i車生活的解決方案里，車載終端與手機(jī)應(yīng)用間的數(shù)據(jù)傳輸須得通過(guò)Wifi/藍(lán)牙完成，這就意味著，車主在每次開車前都需要把手機(jī)的Wifi/藍(lán)牙打開并成功連接才能實(shí)現(xiàn)“超級(jí)儀表盤”的功能，這在使用習(xí)慣上來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)給車主造成額外的負(fù)擔(dān)。

　　在汽車成功起動(dòng)后，該設(shè)備就會(huì)自動(dòng)與OBD接口連接，開始讀取汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)，并會(huì)每隔30秒通過(guò)內(nèi)置的GSM模塊把數(shù)據(jù)上傳到云端，經(jīng)過(guò)診斷和分析以后，再把診斷結(jié)果返回到網(wǎng)站和車主的手機(jī)客戶端上(Android/iPhone，尚未正式發(fā)布)。隨車記的總經(jīng)理孟凡剛告訴我，隨車記之所以沒(méi)有選用市場(chǎng)上常用的Wifi/藍(lán)牙的解決方案，不僅是因?yàn)榭紤]到該方案會(huì)給車主帶來(lái)使用上的不便，還有數(shù)據(jù)全面性的考慮：

　　“用Wifi/藍(lán)牙的話，你無(wú)法保證車主每次駕車都會(huì)連接到OBD模塊，因此，后臺(tái)的診斷平臺(tái)就無(wú)法得到全面的汽車數(shù)據(jù)并做出全面的診斷。同樣地，市場(chǎng)常見的OBD模塊由于沒(méi)有自帶GPS，就無(wú)法實(shí)時(shí)查看汽車的當(dāng)前位置，或是此前的行駛軌跡，在安全防盜方面也比不上隨車記的做法。”

　　圍繞隨車記的OBD車載設(shè)備及其遠(yuǎn)程診斷分析管理平臺(tái)，隨車記提供了隨時(shí)到 (緊急救援、代駕服務(wù))、車秘書(保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢自動(dòng)提醒)等九大功能，如上圖。孟凡剛表示，相比市面上的Wifi/藍(lán)牙解決方案，隨車記在記位置、管行程這兩個(gè)方面的表現(xiàn)更好。記位置在上文已有介紹，在此不再贅述。所謂“管行程”即是“分析每個(gè)行程所走的里程、平均速度、油耗、百公里油耗、費(fèi)用等信息，行車更明細(xì)”——汽車的點(diǎn)火起動(dòng)到關(guān)火視為一個(gè)行程，隨車記真正能做到“記錄并分析每個(gè)行程”。

　　此外，隨車記也在搭建一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，這樣，4S站就能通過(guò)4S站平臺(tái)，實(shí)時(shí)收到4S站之外車主車輛的車況，精準(zhǔn)獲取車輛狀態(tài)，故障信息、報(bào)警信息、當(dāng)前里程等，4S站因此可以做到精確的主動(dòng)式服務(wù)。

　　需要注意的是，隨車記在售價(jià)上似乎并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前其出產(chǎn)的每個(gè)OBD車載設(shè)備的售價(jià)幾乎是wifi/藍(lán)牙解方案的三倍之多。孟凡剛表示“有信心把價(jià)格降下來(lái)，硬件可以不賺錢，服務(wù)才是未來(lái)的贏利點(diǎn)。”（JasonZheng）