2012年7月27日，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)(濱海)國際論壇于天津濱海國際會展中心隆重舉行，交通部信息通信中心、導(dǎo)航中心李晶主任出席了論壇，就中國交通的現(xiàn)狀與發(fā)展方向進行了進行了探討。

　　下面是李晶主任的精彩發(fā)言。

　　李晶：非常高興今天有機會能夠來到天津參加戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)論壇。有自己一些研究的想法跟在座的各位來分享。

　　我是中國交通信息通信中心的李晶，主要想談三個方面的認(rèn)識，第一是交通行業(yè)跟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有什么關(guān)系，發(fā)展趨勢是什么?第二個是智能交通的關(guān)系，最后是發(fā)展的建議。

　　大家都知道交通運輸行業(yè)是融合物流、車流、貨代、信息的綜合系統(tǒng)，吸引的人數(shù)也是非常多，同時對生產(chǎn)、生活的牽引和樞紐作用非常重要。

　　在“十二五”交通運輸部把增強交通運輸業(yè)的綜合能力放在十分重要的地位。我們整個交通運輸是以人、車、物三個運輸?shù)膮⑴c者組成的以人出行以及物流的概念。在“十二五”期間，咱們國家的車已經(jīng)成為了世界上產(chǎn)銷量最大的國家，包括運營車輛以及私家車保有量都是世界排在前列的。

　　在貨物方面，整個國家運輸行業(yè)的發(fā)展是持續(xù)快速的，每年貨運量以5%-7%的速度遞增，特別是海運隨著金融危機的過去，這兩年也是快速的增長，這個直接關(guān)系到國家競爭力的提升。交通運輸是收益于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的崛起，我們認(rèn)為這個是新興產(chǎn)業(yè)，其他行業(yè)的帶動有助于本身的交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。

　　舉一個例子，如果在經(jīng)濟非常不好的時候，整個航運業(yè)業(yè)績和收入，以及港口保有量都會大幅度降低。出行服務(wù)和物流運輸是整個交通運輸行業(yè)主要的兩個分支，在出行服務(wù)方面，政府有些扶持政策，取得了一些階段性的成果，我們一直認(rèn)為說與廣大實際需求還有不小的差距。我們的信息化手段不能滿足貨主的要求，對行業(yè)資源共享有一些制約的因素。

　　從政府行業(yè)管理這塊，更多是將加大集中化、扁平化的管理，因為交通運輸行業(yè)有自己的特點，就是移動性很強，信息互聯(lián)性很強，所以要求統(tǒng)一的信息化來運營，不能讓車、貨物、行人到不同的地方，適應(yīng)不同的標(biāo)準(zhǔn)，以及不同的原則，這個就要有統(tǒng)一的信息化建設(shè)。

　　另外對企業(yè)咨詢、設(shè)備固定加移動的服務(wù)，這種解決方案需求是越來越強烈。從技術(shù)上來說，在以衛(wèi)星導(dǎo)航、GPS、物聯(lián)網(wǎng)的信息應(yīng)用行業(yè)都可以在運用到。我們希望把普通的交通升級為現(xiàn)代的物流和交通，在出行方面有車輛調(diào)度等等，通過各種各樣的信息化的手段，各種各樣新的信息技術(shù)，能夠提高我們出行的質(zhì)量，同時把整個物流行業(yè)和信息行業(yè)往下游延伸，形成物流、庫存信息的共享，包括時間上的快運，實現(xiàn)多點式聯(lián)運，實現(xiàn)綜合的運輸體系。

　　剛才提到幾個常用的技術(shù)，應(yīng)該來說就不詳細(xì)講了，用的技術(shù)主要是從電子行業(yè)以及信息行業(yè)以及高端裝備進行的應(yīng)用，但是這里面提了四個概念，第一個是RFID，這個將來一定會嵌入到道路基礎(chǔ)設(shè)施，以及車輛、乘客駕駛員當(dāng)中，讓他們之間可以進行感受和傳遞，從而創(chuàng)造和諧的運輸體系。

　　第二個是無線通信，我們都知道車輛包括貨物都是移動的，不可能插上線，對于整個無線通信是一個基礎(chǔ)，就是車走到哪、人走到哪、貨走到哪，信息都可以傳遞，這兩個是未來發(fā)展很基本的應(yīng)用。

　　包括GPS、北斗形成全程監(jiān)控，我不僅知道你位置，還知道你狀況，最后可以把交通運輸行業(yè)的信息流、人流結(jié)合在一起，實現(xiàn)隨時隨地的運輸服務(wù)。

　　我們總結(jié)一下交通運輸行業(yè)以及信息結(jié)合的部分，在行業(yè)當(dāng)中包括城市公交、公共安全、長途運輸、倉儲等等都是和現(xiàn)代信息技術(shù)進行融合的。

[page]　　第二方面講講下一步的智能交通方向。智能交通簡稱ITS，就是利用信息傳感信息，包括控制技術(shù)直線人、車、路進行密切配合、和諧統(tǒng)一，實現(xiàn)全方位的智能化管理。智能交通主要三個比較大的應(yīng)用方向包括定位智能調(diào)度、出行服務(wù)，Telematics。

　　在職能調(diào)度方面運用的非常多，目前有150輛車已經(jīng)形成了整合，占到整個客車的70%，下一步貨車也會聯(lián)在一起。

　　同時對車輛的智能調(diào)度不但服務(wù)整個運輸行業(yè)，還服務(wù)于警用、工程應(yīng)用，我們估算了一下，目前能用到智能交通的車輛超過了300萬，這個不包括私家車的應(yīng)用，因為私家車主要是監(jiān)視，有調(diào)度的可以超過3000萬。像通信、導(dǎo)航、GPS、以及車的信息、郵路的信息、視頻的信息進行綜合整理，這個對整個信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)帶動是非常巨大的。

　　第二塊就是Telematics，這個將通信服務(wù)聯(lián)合在一起，Telematics主要是內(nèi)容的提供商，就是要提供路徑的規(guī)劃，提供優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)，這個就需要汽車廠商的汽車，就要把Telemaiics進入到汽車，這個就需要軟件、導(dǎo)航方面以及運營商的支持。Telematics已經(jīng)得到了快速的發(fā)展，初步統(tǒng)計Telematics全球產(chǎn)品都有，包括豐田、通用、別克，下一步寶馬和奔馳都會使用Telematics，這個是未來私家車出行的重要方向。

　　最后是交通信息采集，天津應(yīng)該也有，現(xiàn)在全國有43個城市開通了這樣的服務(wù)，可以通過無線波，最后可以形成覆蓋路網(wǎng)的形式。我們現(xiàn)在出門單單想知道目的地在哪是基本的需求，更多的是如何更加快捷、不堵車的到達目的地，這個能夠很好的幫助出行者更加便捷達到目的地。

　　我們通過檢測的設(shè)備，能夠知道擁堵的量，包括在某個路段擁堵，我們可以定義為紅色、黃色、綠色。我們把這種情況發(fā)布給駕駛者，這個也是Telematics下一步的發(fā)展方向，未來也會有比較大的融合。

　　第二個說一下貨運，貨運是所有行業(yè)的基礎(chǔ)，你做新興產(chǎn)業(yè)不掙錢，但是運東西肯定掙錢，你做其他行業(yè)不掙錢，但是運貨可以，這個是對其他行業(yè)的補充性服務(wù)。整個現(xiàn)代貨運概念里面我們分為三個階段。第一個是庫存的管理，或者供應(yīng)鏈的管理，包括ERP系統(tǒng)實現(xiàn)我的交聯(lián)。在發(fā)展階段知道位置在哪。到了成熟的階段，我們知道物流是和整個現(xiàn)金流、資金進行融合的。

　　我們看整個貨物的生命周期出廠以及到交付，整個生命周期需要整體性，或者全行業(yè)的信息，我們不可能把貨物的運輸孤立的認(rèn)為有一套體系，那整個生命周期是全方位的服務(wù)，最后實現(xiàn)最后的貨運不管是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，還是降低成本的發(fā)展，都可以實現(xiàn)整個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要素。

　　舉幾個比較基本的例子，第一個是綜合配貨，這個下午劉總會講這個概念。

　　就是車從北京到天津，回去可能會空載，那我會在天津等幾天，我等貨再回去?？赡苡械奈募容^著急，我要在兩個小時送到北京去，有時候這種信息的價值是非常巨大的，有時候剛才舉一個例子，比如說北京到天津，可能自己開車送的成本是兩個小時，高速費是300元，如果我們有信息的手段，能夠讓我們的運輸工具有效匹配起來，也許你的成本就是30塊錢，這個一方面降低了應(yīng)用成本，同時也帶來車主的收益，我本來一次貨是100塊錢，我多加30塊錢就是130塊錢，那這個就是未來的發(fā)展方向。

　　第三塊講一下物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用建議，整個標(biāo)準(zhǔn)是未來不管是運輸業(yè)、制造業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)很基礎(chǔ)的支撐，我們也提到未來一定要有信息的標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)階段到我們的物流運輸階段，以及最后的消費階段，整個消費溯源是需要統(tǒng)籌的布局，同時在整個行業(yè)應(yīng)用方面，包括客運、貨運、物流業(yè)需要整體的考慮和布局。在這里面信息產(chǎn)業(yè)包括新的電子產(chǎn)業(yè)是很好的紐帶，我們一直也提到，不管什么樣的應(yīng)用，一定是需要通信和電子信息，通過這種有效的手段，可以很好的把我們不同行業(yè)整合在一起。我的匯報就是這些，謝謝!