雷諾科雷傲可謂是中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴榜上的一顆“新星”，在6月底遭到車主對原廠馬牌輪胎凹陷、鼓包問題的集體投訴后，7月初開始又遭到車主對原廠TomTom導航的集體投訴。短短十幾天的時間，已經(jīng)百多位車主向我們反映了科雷傲導航地圖版本過于陳舊、無法更新，而且經(jīng)常出現(xiàn)衛(wèi)星信號弱、地圖無法顯示、導航不準等問題。且據(jù)車主透露，科雷傲號稱所采用的世界頂級品牌TomTom導航，并不屬于該公司正規(guī)銷售之產(chǎn)品。如此之多的問題，以至于科雷傲導航被車主笑稱為“老、不正經(jīng)”，細想起來很是貼切。

　　截止到目前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到的關(guān)于科雷傲的投訴共有283宗，其中，投訴導航問題的投訴有143宗，占到總投訴量的一半之多。

　　而從地區(qū)上看，北京投訴32宗，江蘇投訴17宗，浙江投訴16宗，湖北投訴10宗，四川投訴8宗，廣東投訴7宗，河北投訴7宗，福建投訴6宗，山東投訴6宗，重慶投訴6宗等等。如果說導航不準、衛(wèi)星信號弱發(fā)生在一些偏遠山區(qū)或2、3線城市這都無可厚非，可能是由于地圖采集及地域限制問題導致。但從地區(qū)分布上看，北京、江蘇、浙江這些1線城市投訴名列前三甲，從這一點可以說明雷諾科雷傲的TomTom導航確實存在一定缺陷，地圖版本陳舊無法實現(xiàn)精確導航。

　　雷諾科雷傲導航產(chǎn)品質(zhì)量被指4宗罪

　　自2012款雷諾新科雷傲發(fā)布以來，在雷諾官方網(wǎng)站、產(chǎn)品宣傳單上及4S銷售人員口中，此款車的主要宣傳賣點之一，就是增配了來自歐洲導航名廠的TomTom車載導航系統(tǒng)。而且美其名曰“智能人機交互系統(tǒng)”，且2012款該車的定價中的最主要上漲部分，就是源自這個車載導航(約價值8000元)。雷諾銷售人員也一再向消費者口頭保證，這款導航是采用了最新版本的中國地圖，而且首次更新地圖享受免費待遇等等,諸多優(yōu)點真是不一而足。然而當消費者掏錢購車后，根本不是那么回事，車主們將發(fā)現(xiàn)的關(guān)于導航的問題概括成了以下4個方面：

　　1、功能大幅度縮水或被閹割

　　按照荷蘭TomTom公司在其官方網(wǎng)站上的說法，其與雷諾合作開發(fā)研制的雷諾專用車載導航系統(tǒng)，擁有諸多美妙神奇的智能化配置，可是就在2012款科雷傲于2011年10月在華發(fā)布的當月，就有車主發(fā)現(xiàn)，實際中國大陸市場發(fā)售的配備TomTom導航的四款2012款科雷傲主力車中所有的導航配置一律都被大量縮水，功能嚴重缺損。在被縮水和屏蔽的諸多功能中，除了和我國互聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定有抵觸的一部分功能外(如通過Google搜索引擎更新行車信息等功能等)，很多在中國大陸地區(qū)早已具備條件的功能亦被閹割，如中國諸多城市已經(jīng)開通且TomTom導航可以支持的RDS-TMC實時路況功能、USB接入功能、視頻影像接入功能等等一律欠奉，沒有絲毫智能可言，更有甚者，該導航系統(tǒng)顯示設備所應當與科雷傲行車系統(tǒng)正常對接的車輛狀況信息也被毫無根據(jù)和理由地徹底屏蔽，而這些功能卻是雷諾在其他一些國家和地區(qū)銷售的配備TomTom導航的車型中一律標配的。車主們憤怒地表示，這樣一個功能嚴重缺損及惡劣閹割的導航產(chǎn)品，既無任何智能性能可言，也無人機交互可說，卻一直被雷諾中國及其4S銷售刻意夸大其詞地包裝和宣傳，這不僅僅是產(chǎn)品銷售中蓄意利用中國消費者產(chǎn)品信息不對等的情況實施的欺詐行徑，也涉嫌赤裸裸的地域歧視。

　　2、脆弱的產(chǎn)品品質(zhì)

　　遼寧車主吳先生的遭遇很多2012款科雷傲車主都不陌生：車主在驗車時導航正常，可是提車回去沒多久，在未經(jīng)任何警報警告警示語出現(xiàn)的情況下，該導航出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為提示GPS信號弱，無法使用!甚至有些車主，正行走在遠離雷諾4S及服務點的偏遠地區(qū)，這種導航故障就會突然出現(xiàn)!可是雷諾方面不光對此毫無歉意，而且唯一的解決辦法就是：無論車主身處何種境地，只能讓車主駛往其授權(quán)的4S店，重新刷新系統(tǒng)啟動程序，方可令導航重新投入使用，而以后是否還會未經(jīng)提示的再次出現(xiàn)此類情況，雷諾及其經(jīng)銷商服務商都不做任何的保證，這讓諸多車主苦不堪言。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，車載導航信號弱一般有以下幾種原因：所在地區(qū)信號接收能力差，其中包括信號覆蓋、屏蔽、干擾等問題，一般在開闊地載噪比一般高于44dB-HZ時，信號會較好一些;導航的信號接收器不穩(wěn)定，這一般是信號接收器本身的問題，及車輛玻璃膜導致的信號屏蔽;地圖及系統(tǒng)兼容性問題導致，如果系統(tǒng)與地圖有問題，也會導致顯示信號弱。從科雷傲相關(guān)投訴所反映的問題來看，主要原因還是與系統(tǒng)及地圖有關(guān)。

　　3、觸目驚心的老舊圖資系統(tǒng)

即使在2012款科雷傲上的導航地圖數(shù)據(jù)也顯示的是2010版



地圖數(shù)據(jù)陳舊，造成“天上飛”、“水底游”等啼笑皆非的顯示

　　2012款科雷傲在中國大陸的正式發(fā)售日期是在2011年的10月中下旬，可交款提車后，車主們卻驚詫地發(fā)現(xiàn)，這個號稱歐洲名廠的導航系統(tǒng)所裝載的中國地圖是2010年的版本!直到現(xiàn)在為止(2012年7月)，雷諾在中國所發(fā)售的每一輛2012款科雷傲，無論什么出廠時間，所配備的仍舊還是2010版的導航地圖!如此陳舊不堪的導航地圖，不僅令車主在日常使用中舉步維艱，經(jīng)常被地圖顯示“天上飛”、“水底游”，更為搞笑的是，這個陳舊不堪的地圖在全國許多地方竟然連本地雷諾的4S店的地址數(shù)據(jù)都無法查到。自2011年10月以來，全國各地無數(shù)的2012款科雷傲車主無數(shù)次向雷諾中國及當?shù)乩字Z4S質(zhì)詢，可得到的答復卻是：自從車輛發(fā)布就這一個地圖版本，雷諾及各地4S短期內(nèi)無可供更新的近期或新版本地圖，只能無限期地繼續(xù)等待消息。

[page]　　4、導航廠商官方認定此導航產(chǎn)品屬非正規(guī)銷售產(chǎn)品

　　鑒于雷諾中國長期而且習慣性地不作為和對車主質(zhì)詢的置若罔聞，有很多車主試圖自行尋找車輛上TomTom導航圖資系統(tǒng)的更新解決方案，可是當車主們向?qū)Ш街圃鞆S商TomTom的中國分公司咨詢的時候，得到的回答卻令人大吃一驚：在科雷傲及其他雷諾車型上所配備的TomTom導航不屬于該公司所認定的在中國大陸正規(guī)銷售之產(chǎn)品，TomTom中國公司沒有任何責任和義務承擔該產(chǎn)品的任何售后服務保障，亦無法提供該產(chǎn)品的更新版本?？评装淋囍鱾儞?jù)此判定，花費了巨資所購買的所謂歐洲名廠的名牌車載導航系統(tǒng)其實是個純粹(無身份、無售后、無保障)的三無產(chǎn)品，根本無法享受任何正規(guī)和正常的產(chǎn)品售后支持和服務。根據(jù)我們所做的查詢，TomTom在中國地區(qū)授權(quán)使用其產(chǎn)品的廠家只有東風標致、上海大眾、斯柯達三家，的確沒有雷諾中國。至于雷諾科雷傲是否在國外得到了授權(quán)不得而知。但可以肯定的一點就是，在國內(nèi)沒有相應的授權(quán)，肯定在地圖更新速度上要滯后很多，甚至能否升級都是一個未知數(shù)。

　　迷航的雷諾中國售后服務

　　如果說車輛的某些技術(shù)問題很難解決，還是可以理解的，出現(xiàn)問題想辦法解決它就是了，但如果售后服務態(tài)度存在問題，這是最讓一些車主難以接受的。

　　據(jù)悉，從2011年底開始，眾多科雷傲車主就開始因?qū)Ш絾栴}向雷諾中國投訴，每次客服人員乃至雷諾中國的相關(guān)高層都信誓旦旦保證導航地圖更新會立即處理，但卻屢屢食言。一些車主在投訴的時候還憤怒地表示，雷諾中國還涉嫌變相收費。因為其客服人員表示，可能會收取1200元/次的高昂費用。而在TomTom官方網(wǎng)站上卻赫然注明：“因經(jīng)典而尊享終身地圖免費升級”的字樣，這不免讓人懷疑雷諾中國提供版本落后、功能減配的導航系統(tǒng)，葫蘆里到底賣的什么藥。是存心制造盈利增長點嗎?

　　就此問題，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)又專程致電雷諾中國相關(guān)部門負責人，詢問了關(guān)于雷諾TomTom導航版本更新問題，相關(guān)負責人的答復是：“雷諾科雷傲車載導航地圖版本更新，需要與TomTom廠家進行溝通協(xié)調(diào)，至于期限問題不好給予準確的答復。”

　　自2012款科雷傲銷售至今，已過去接近3個季度，導航問題并不是小事，車主一直在與雷諾中國方面進行反映尋求解決，但始終都沒有得到重視。我們認為，這反映了雷諾骨子里的傲慢與偏見。雷諾在中國的銷售一直以口碑相傳為主，但面對類似于馬牌輪胎凹陷、鼓包以及導航系統(tǒng)出現(xiàn)的諸多問題，雷諾方面的反應可謂是遲鈍甚至愚蠢。這與雷諾中國早前推出的“諾相隨”的服務理念更是背道而馳。據(jù)一些車主反映，科雷傲的缺陷問題絕不僅僅只是輪胎和導航，更嚴重的問題還沒有被揭露出來。對于一個希望在中國市場獲得高增長的品牌，在這些涉及品牌美譽度生死攸關(guān)的問題上掩耳盜鈴、一味采取鴕鳥政策，玩弄車主的下場，最后只能是自食惡果。