2012北京國(guó)際汽車展覽會(huì)剛剛閉幕，在這屆車展上，汽車廠商的展位除了有靚車、美女，還有不少車廠為自己的車聯(lián)網(wǎng)(telematics)產(chǎn)品提供了展示的舞臺(tái)。無(wú)論車廠將其稱為3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，還是車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，本質(zhì)都是希望汽車能夠更加智能化，能夠?yàn)橛脩魩?lái)安全、便捷的駕車體驗(yàn)，使汽車不再是冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)物，而是可以帶著人性化的溫暖。
奇瑞@ANT將新能源、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起（3sNews 配圖）
如果說(shuō)2011年之前人們都還更多地在談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)的商業(yè)模式是什么，那么在本屆車展上，已經(jīng)有很多的車廠推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
由手機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程控制
通用旗下的安吉星OnStar是最早登陸中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之一，上海通用為其在展臺(tái)專門(mén)開(kāi)辟了一塊區(qū)域用于演示和參觀者進(jìn)行體驗(yàn)。用戶除了使用設(shè)置在車輛后視鏡上的相應(yīng)按鈕通過(guò)呼叫中心獲得所需幫助外，還可以利用安吉星手機(jī)客戶端完成相應(yīng)操作。據(jù)了解，這是目前中國(guó)市場(chǎng)上第一款也是唯一一款車載系統(tǒng)手機(jī)應(yīng)用。安吉星客戶端目前支持主流的手機(jī)操作系統(tǒng)，如iOS、Android、Windows Mobile、Symbian和BlackBerry。通過(guò)安吉星客戶端，用戶可以完成對(duì)車況的檢測(cè)，了解已行駛里程、剩余油量、胎壓等情況;還能夠?qū)囕v進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)車門(mén)鎖的開(kāi)啟關(guān)閉，遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，提示車輛停放位置等功能;目的地的查詢自然也是少不了的功能，查詢后可以將全音控導(dǎo)航發(fā)送到汽車上。
可以預(yù)見(jiàn)，今后智能手機(jī)將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最為核心的元素，不需要其他的遙控設(shè)備，只需要一部手機(jī)，再加上客戶端軟件就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的控制。ZENRIN Datacom的馬驍驍正是持有這種觀點(diǎn)。ZENRIN Datacom是日本的一家地圖制作公司，目前易圖通正在與其合作共建Telematics平臺(tái)。馬驍驍說(shuō)，日本去年智能手機(jī)的普及率已經(jīng)達(dá)到了每?jī)蓚€(gè)人中就有一人擁有智能手機(jī)，中國(guó)在這方面同樣會(huì)發(fā)展的很快，智能手機(jī)將會(huì)成為人們生活的中心。此外，車機(jī)囿于功能的限定，不可能做到隨時(shí)更新，但是手機(jī)與其相比更具有靈活性，能夠在線實(shí)現(xiàn)更新。他還表示，易圖通的T平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)之間的映射，能夠?qū)⑹謾C(jī)的畫(huà)面及聲音傳輸?shù)杰嚈C(jī)上，未來(lái)則會(huì)實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)汽車的控制。
在車廠關(guān)注智能手機(jī)如何與汽車建立數(shù)據(jù)交換通道的同時(shí)，比如BMW Connected可以讓用戶的iPhone與車輛通過(guò)USB端口或者適配器連接，智能手機(jī)廠商也在積極探索如何讓手機(jī)“搖身一變”為車載信息系統(tǒng)。HTC上個(gè)月發(fā)布了One系列智能手機(jī)，同期還發(fā)布了全新的汽車系統(tǒng)HTC Car Kit，包括用于支撐手機(jī)的汽車底座、充電線以及支持3.5mm插頭的HTC Car Stereo Clip。以HTC One X為例，用戶將其放到汽車底座的時(shí)候，手機(jī)屏幕就可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換為汽車模式，這個(gè)模式的界面是HTC Sense4.0的Car UI，顯示日期、天氣以及四個(gè)應(yīng)用程序的圖標(biāo)：電話、音樂(lè)、HTC Location和網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)。用戶聽(tīng)音樂(lè)或電臺(tái)時(shí)，手機(jī)會(huì)通過(guò)HTC Car Stereo Clip傳送至車載音響進(jìn)行播放;有來(lái)電時(shí)，則會(huì)暫停音樂(lè)的播放，通過(guò)藍(lán)牙接聽(tīng)電話;利用HTC Location還可以進(jìn)行語(yǔ)音導(dǎo)航，播報(bào)路況——儼然這已經(jīng)具備了車載信息系統(tǒng)的基本功能，一切都在HTC One X的4.7寸屏幕上實(shí)現(xiàn)了，還需要汽車上的那塊屏幕嗎?
語(yǔ)音仍然會(huì)是熱點(diǎn)
上汽集團(tuán)的InkaNet在去年廣州車展大放異彩，特別是其搭載的iVoka語(yǔ)音云駕駛平臺(tái)更是引發(fā)了人們的好奇心。這次車展，上汽集團(tuán)帶來(lái)了最新版本的InkaNet，而且除了榮威350，MG5也應(yīng)用了該系統(tǒng)，使用戶在車型上多了選擇。iVoka也有了更多的改進(jìn)，可以在高速、風(fēng)噪的環(huán)境下保持80%以上的識(shí)別率;用戶可以自由組織語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)了自由語(yǔ)意自由說(shuō);發(fā)布了移動(dòng)終端客戶端，標(biāo)志著汽車、PC和移動(dòng)終端可以互相連通，實(shí)現(xiàn)了“三屏+云”的構(gòu)想。
同樣對(duì)語(yǔ)音鐘情的還有百度。就在車展舉行期間，百度與現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布雙方已經(jīng)簽署了協(xié)議，將共同對(duì)車載語(yǔ)音服務(wù)的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)及運(yùn)營(yíng)展開(kāi)深入合作?，F(xiàn)代汽車將引入百度的中文語(yǔ)音識(shí)別、海量數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，利用“第二代車載信息系統(tǒng)”提供便捷的網(wǎng)頁(yè)搜索餐廳、景點(diǎn)等目標(biāo)地點(diǎn)搜索服務(wù)，開(kāi)發(fā)汽車內(nèi)部環(huán)境下的語(yǔ)音實(shí)時(shí)播報(bào)服務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域
谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)被世人所知曉，在視頻攝像、雷達(dá)傳感以及激光測(cè)距等儀器的幫助下可以了解汽車周圍的交通狀況，并借助GPS和Google地圖規(guī)劃到目的地的路線。根據(jù)谷歌披露的數(shù)據(jù)，其無(wú)人駕駛汽車在公共道路上已經(jīng)安全無(wú)事故地行駛了超過(guò)16萬(wàn)英里，將近26萬(wàn)公里，其中一輛普銳斯試驗(yàn)車更是即將突破1萬(wàn)英里的行駛路程，而出現(xiàn)的事故僅有一例，并且還是在等紅燈時(shí)被其他車追尾。目前谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)拿到了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州車輛管理局發(fā)放的測(cè)試牌照，可以合法上路行駛，這標(biāo)志著谷歌無(wú)人駕駛汽車取得了階段性的進(jìn)步。不過(guò)，希望能體驗(yàn)這種無(wú)人駕駛汽車的人們還需要等待很長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，畢竟離真正地商用還有很長(zhǎng)一段路要走。
蘋(píng)果公司借助iPhone創(chuàng)新地構(gòu)建了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈，自然不會(huì)在汽車領(lǐng)域有所落后。早在2007年就曾有傳聞稱蘋(píng)果正與大眾洽談生產(chǎn)集成蘋(píng)果產(chǎn)品的概念車?，F(xiàn)在這似乎正在成為現(xiàn)實(shí)，3月份有報(bào)道稱蘋(píng)果正在中國(guó)招募懂汽車的人員;日前，跑車廠商法拉利董事長(zhǎng)兼總裁蒙特澤莫羅則透露，蘋(píng)果的CEO庫(kù)克已經(jīng)和他進(jìn)行了會(huì)談。雖然沒(méi)有透露是否有產(chǎn)品合作，但蒙特澤莫羅稱，與庫(kù)克的會(huì)談使其對(duì)蘋(píng)果專注于簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)和“產(chǎn)品激情”的理解更深一層。他認(rèn)為，蘋(píng)果和法拉利一樣對(duì)技術(shù)和設(shè)計(jì)擁有著瘋狂的熱情?；蛟S我們真的可以期待，蘋(píng)果在有了iPod、iPhone、iPad以及iTV之后，還可以為人們帶來(lái)iCar。
百度跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域除了前文提到此次與現(xiàn)代汽車集團(tuán)的合作外，此前已經(jīng)與寶馬達(dá)成了類似的協(xié)議，共同研發(fā)車載信息系統(tǒng)搜索服務(wù)的技術(shù)產(chǎn)品并在運(yùn)營(yíng)方面展開(kāi)深入合作。百度公司總裁助理張東晨不止一次的表示，在百度看來(lái)，搜索并不局限于PC和手機(jī)端，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)也不僅在手機(jī)端。這已經(jīng)預(yù)示了百度致力于將其互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)擴(kuò)展至任何可能的平臺(tái)，包括車載平臺(tái)。在本次車展上，百度還與寶馬互聯(lián)駕駛合作，推出可在寶馬汽車上使用的車載音樂(lè)應(yīng)用程序“百度ting”。在安裝有可選配置“Apps”——該配置實(shí)現(xiàn)了汽車與iPhone的整合——的寶馬汽車上，用戶可以通過(guò)車內(nèi)iDrive系統(tǒng)，使用iPhone手機(jī)安裝“百度ting”應(yīng)用程序。除了這些，百度或許還會(huì)在汽車領(lǐng)域有所“動(dòng)作”。筆者依然記得去年Telematics@China高峰論壇的最后，那位來(lái)自百度朋友的一番陳詞。雖然她認(rèn)為目前車聯(lián)網(wǎng)的用戶群體還不足夠龐大，但當(dāng)用戶群的規(guī)模足夠吸引人時(shí)，百度會(huì)做什么呢?當(dāng)然，還有其他國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭：騰訊、阿里巴巴、新浪、搜狐……
還有什么?
在這次車展上，中國(guó)移動(dòng)帶來(lái)了一款基于TD-LTE的4G車聯(lián)網(wǎng)概念產(chǎn)品，這是由中國(guó)移動(dòng)研究院和汽車整車設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)城華冠合作完成的。這款概念產(chǎn)品除了一鍵導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、車輛診斷、救援等車聯(lián)網(wǎng)必備的功能外，最重要的是增加了集群通話、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、車友實(shí)時(shí)信息分享等特色功能。據(jù)介紹，集群通話功能可以滿足自駕車隊(duì)出行多方通話的需求;車載Wi-Fi作為移動(dòng)的熱點(diǎn)則可以保證隨時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)，滿足戶外辦公或聚會(huì)時(shí)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)的需求。在現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品多是基于3G網(wǎng)絡(luò)的情況下，這款概念產(chǎn)品的推出讓人們對(duì)未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車充滿了期待。
正是由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善、成熟，很多對(duì)帶寬有要求的應(yīng)用和服務(wù)得以在移動(dòng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，比如云服務(wù)?；蛟S，人們還很難將其與汽車行業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，但奇瑞展示的一款概念汽車“@ANT”就能看到云服務(wù)的影子。“@ANT”融合了“云技術(shù)”和“組合增程”兩個(gè)理念，將新能源、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和車聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。在云社區(qū)內(nèi)，每輛車的行駛路徑、電量、油量、當(dāng)前位置等信息都可以在云端進(jìn)行共享，實(shí)時(shí)推送生活服務(wù)信息以及娛樂(lè)信息，甚至讓“@ANT”成為社交工具。當(dāng)電動(dòng)車缺電需要組合行駛時(shí)，也可以通過(guò)云社區(qū)尋找合適的同伴前來(lái)進(jìn)行充電。雖然概念車并不能真正地投入量產(chǎn)，但這種理念卻預(yù)示著未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的洗禮下，或許稱為“終端”的設(shè)備都能夠被智能化，就像汽車，誰(shuí)能夠想到工業(yè)革命時(shí)代發(fā)明的這個(gè)大塊頭在二十一世紀(jì)初葉就被賦予了新的生命。就像Google前首席執(zhí)行官施密特曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的一句話：“汽車的發(fā)明比計(jì)算機(jī)早，這看起來(lái)像是個(gè)錯(cuò)誤。”（文|張凱）
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