一種節(jié)能型公交電子站牌系統(tǒng)，4月17日起在楊浦區(qū)新江灣城地區(qū)1201路公交線路投入運行。它由上?？茖W院信息技術研究所首創(chuàng)，有了它，站在路邊等公車的乘客，不再“兩眼一抹黑”——抬頭看看電子提示牌，就知道將要進站的兩部公交車分別運行到哪一站，自己還得等多久。

　　街頭候車諸多不便

　　打造“智慧城市”要著眼民生細節(jié)，上?？茖W院研究人員將目光聚焦到街頭公交候車亭。他們調研發(fā)現(xiàn)，上海的公交候車點分港灣式站亭和立桿式站兩種。港灣式站亭相對先進，不僅遮風避雨，有長凳可供休息，還接入了電源并加載LED顯示屏，日后可接收各種智能化的公交信息;立桿式站公交站點則相對簡單：四五米高的黑色立柱上掛著公交站點告知牌，連基本的電源都很難接入。

　　新站牌蘊含高科技

　　為此，研究人員開始著手嘗試為立桿式站點“量身定做”一套節(jié)能型公交電子站牌系統(tǒng)：先給站點的立桿加裝一頂坡式“太陽帽”，采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池相結合的方式，徹底解決電子化站牌的供電問題;有了電，傳統(tǒng)面板式的公交站牌，就升級為電子顯示屏，而每一處站點前有一個可閃爍的小圓點——隨時提示車輛到達信息。

　　更強大的變化還在其“內心”：站點立桿不再是“鐵心一塊”，加入低功耗嵌入式系統(tǒng)——添加了智能化控制核心以及基于云服務的平臺監(jiān)控系統(tǒng)，實時定位公交線路并采集數(shù)據(jù);同時，結合北斗/GPS定位、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能傳感器等技術，通過光纖傳輸、GPRS無線傳輸?shù)榷喾N通訊方式，準確顯示公交在運車輛的實時位置信息，自動測算到達前方各公交站點的距離和站數(shù)，并將計算結果實時發(fā)布到公交電子站牌，為候車乘客提供車輛到站預報——立桿上的高亮度LED發(fā)光電子站牌，實時發(fā)布最近的兩輛公交車所在站點。