一項(xiàng)新的研究顯示，太陽(yáng)耀斑能夠擾亂GPS全球定位系統(tǒng)?？茖W(xué)家說這種擾亂常常會(huì)引起各類線路的安全操作問題，包括民航的導(dǎo)航系統(tǒng)、油井鉆探裝置以及移動(dòng)電話的呼叫等的穩(wěn)定和安全。 

    據(jù)生活科學(xué)網(wǎng)站報(bào)道，一項(xiàng)新的研究顯示，太陽(yáng)耀斑能夠擾亂GPS全球定位系統(tǒng)。因?yàn)樘?yáng)耀斑的不可預(yù)知性，科學(xué)家說這種擾亂常常會(huì)引起各類線路的安全操作問題，包括民航的導(dǎo)航系統(tǒng)、油井鉆探裝置以及移動(dòng)電話的呼叫等的穩(wěn)定和安全。

    康奈爾大學(xué)電子和計(jì)算機(jī)工程學(xué)教授Paul Kintner說：“假如你使用你的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)開車到海邊那應(yīng)該不會(huì)出什么問題，但假如你在零能見度的天氣條件下的客機(jī)上可能就會(huì)有問題了?！彼强的螤柎髮W(xué)GPS全球定位系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室的領(lǐng)頭人。

    他帶領(lǐng)的一名研究生Alessandro Cerruti第一次發(fā)現(xiàn)這種影響是在2005年的9月7日。當(dāng)一個(gè)太陽(yáng)耀斑出現(xiàn)的時(shí)候，他正在波多黎各的 Arecibo 天文臺(tái)操作一臺(tái)全球定位系統(tǒng)接收器，結(jié)果GPS全球定位系統(tǒng)接收器的信號(hào)突然出現(xiàn)了急劇的下降。

    他馬上檢查了來自聯(lián)邦航空管理局和巴西空軍控制的其他全球定位系統(tǒng)接收器傳來的數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)所有這些接收器都在太陽(yáng)耀斑出現(xiàn)的同一時(shí)刻遭受了相同的干擾。

    研究人員認(rèn)為太陽(yáng)耀斑引起信號(hào)的丟失是因?yàn)樵谝叱霈F(xiàn)的同時(shí)伴隨著無線電波的爆發(fā)。因?yàn)檫@些無線電波爆發(fā)的頻段與GPS衛(wèi)星傳播的頻段正好相同，因此它能導(dǎo)致了接收器的混亂和信號(hào)的丟失。

    其實(shí)Cerruti在2005年所觀察到的耀斑并不是很強(qiáng)烈，也比較短暫。但到2011年和2012年，當(dāng)太陽(yáng)進(jìn)入最大活躍期的時(shí)候，科學(xué)家預(yù)測(cè)太陽(yáng)風(fēng)暴將比以往達(dá)到峰值時(shí)更加強(qiáng)烈，延續(xù)時(shí)間也將更長(zhǎng)。

    了解太陽(yáng)耀斑對(duì)GPS全球定位系統(tǒng)信號(hào)的影響能夠幫助我們解決未來可能出現(xiàn)的問題。

    Kintner建議可以通過給GPS全球定位系統(tǒng)接收器安裝弱信號(hào)追蹤裝置或者增加GPS衛(wèi)星的信號(hào)強(qiáng)度來解決太陽(yáng)耀斑的影響。但這些方法都有不利的因素。如第一種解決方式就需要設(shè)計(jì)新的全球定位系統(tǒng)接收器，而后者則需要設(shè)計(jì)新的衛(wèi)星。

    他說：“其實(shí)我認(rèn)為最好的解決方法就是人們能夠意識(shí)到問題的存在并且能知道在太陽(yáng)耀斑影響下出現(xiàn)問題時(shí)如何操作GPS全球定位系統(tǒng)。”這項(xiàng)研究結(jié)果將會(huì)被發(fā)表在即將出版的《空間天氣》雜志上。 (責(zé)編：Selina)