如果周末想開車跟朋友聚餐，您會如何進(jìn)行規(guī)劃呢?出門前，先利用電腦查詢下網(wǎng)評不錯的餐廳，選擇一家后登入互聯(lián)網(wǎng)地圖規(guī)劃路徑，并將餐廳信息及路線同步到云端；出發(fā)前打開車載導(dǎo)航，從云端獲取已規(guī)劃好的路線；行車過程中，根據(jù)實時交通狀況，隨時變更路線，避免擁堵；然后順利到達(dá)目的地與朋友歡聚，通過手機(jī)客戶端對餐廳做出評價，并且與朋友拍照或者錄像留念，并同步到云端；回家后打開電腦，以地圖為底圖，查看一天的足跡，甚至還可以在電視上觀看與好友相聚的歡樂時刻。

　　這便是高德軟件有限公司副總裁郄建軍為我們描繪的一幅未來“四屏一云”應(yīng)用的畫面，這些情景帶來的便利可能是每個人的夢想，更是高德為之努力的目標(biāo)。

高德軟件有限公司副總裁郄建軍（攝影 3sNews）

　　“四屏一云“，打造便利生活

　　“四屏合一”于今日已經(jīng)不是個新鮮的概念，甚至每個人賦予這個詞的意義都不盡相同。對于高德來說，“四屏”指的是電腦、手機(jī)、車載導(dǎo)航、電視。郄建軍說，建立“四屏一云”戰(zhàn)略業(yè)務(wù)框架，移動互聯(lián)網(wǎng)是核心，因此近年來，高德致力于打造移動位置生活門戶，旨在為用戶帶來更便利的生活。

　　3sNews：您能否簡單介紹一下高德“四屏一云”的戰(zhàn)略框架?

　　郄建軍：簡單來說，“四屏一云”策略指的是電腦、手機(jī)、車載導(dǎo)航、電視四屏之間是相互融合的，并且能夠確保用戶在不同的屏幕上，使用的是統(tǒng)一的地圖，統(tǒng)一的后臺及統(tǒng)一的服務(wù)，同時所有信息的存儲也都在云端，用戶可以任意調(diào)取。我們相信這是未來發(fā)展的趨勢，因此將搭建四屏一云的框架作為主要目標(biāo)之一。當(dāng)然隨著云端積累的數(shù)據(jù)量越來越大，對我們的要求也就越高，比如說現(xiàn)在用戶量的激增，使得用戶使用的帶寬，處理能力以及存儲能力等各方面要求急劇提升，然而我們認(rèn)為高德有著MapABC這樣的儲備，在未來肯定會一步一步朝著既定目標(biāo)前進(jìn)。

　　3sNews：高德搭建“四屏一云”架構(gòu)有著怎樣的規(guī)劃?

　　郄建軍：我們認(rèn)為首先要實現(xiàn)比較容易的一步，即手機(jī)和PC端的交互，用戶只需要開通一個賬戶，就可以在云端實現(xiàn)兩者之間的互聯(lián)互通，比如資料、信息的同步；然后才是實現(xiàn)車載終端與前兩者的聯(lián)網(wǎng)，車載終端可以彌補(bǔ)手機(jī)續(xù)航能力欠缺的這點(diǎn)不足，并且車載屏幕更大，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的用戶體驗。而且汽車和手機(jī)之間一旦實現(xiàn)互動，對用戶來說也更為方便，比如用戶可以通過同一個賬號，將手機(jī)端存儲的常用路線等信息實時同步到車載系統(tǒng)，從而避免重復(fù)查找。同樣的，電視也是如此，最后實現(xiàn)同一個用戶的信息可在四個終端之間進(jìn)行互動，即在不同的情況、不同的場景、不同的環(huán)境下，用戶可以根據(jù)需要選擇相應(yīng)的終端、應(yīng)用甚至服務(wù)。

　　3sNews：“四屏一云”框架在實現(xiàn)過程中，有著怎樣的困難?

　　郄建軍：“四屏一云”涉及到車廠、運(yùn)營商等產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多企業(yè)，需要這些企業(yè)的配合才可能實現(xiàn)。首先是源于硬件條件的限制，目前所謂的mirrorlink，尚未能普及，更不用說手機(jī)與汽車之間的深度交互，車廠的開放程度，是關(guān)鍵之一；其二，電視能否實現(xiàn)以及何時才能完全實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的融合；最后還有一些網(wǎng)絡(luò)條件等其他技術(shù)因素的限制。盡管如此，長久來說，“四屏一云”的設(shè)想肯定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　用戶量迅速累積 移動互聯(lián)網(wǎng)迎來機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　“四屏一云”的實現(xiàn)或許是個漫長的過程，但作為其核心，移動互聯(lián)網(wǎng)就在當(dāng)下，并且即將爆發(fā)。在針對移動互聯(lián)網(wǎng)的各種爭論中，用戶規(guī)模、用戶粘性以及盈利模式等，是人們最為津津樂道的，而高德也一直在積極地探討著。

　　3sNews：請您談?wù)勔苿踊ヂ?lián)網(wǎng)目前面臨的主要問題?

　　郄建軍：目前看來，移動互聯(lián)網(wǎng)的用戶爆發(fā)式地增長，但仍未有企業(yè)盈利，關(guān)鍵在于三方面的制約：首先是用戶量仍然不足，對所有移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，現(xiàn)階段都還是攻堅戰(zhàn)，高德也不例外，手機(jī)地圖是搶占用戶的第一步。目前高德地圖的用戶正以每周百萬級的速度增長，現(xiàn)已經(jīng)突破3600萬，預(yù)計今年年底達(dá)到4000萬，至2012年，將可能會實現(xiàn)8000萬甚至1億以上的用戶規(guī)模；其次是用戶的活躍度不夠，地圖本身是個工具，雖然有了一定的用戶量，但畢竟不是用戶每天必需的工具，因此如何增強(qiáng)用戶粘性，是所有廠商需要思索的。目前高德地圖的活躍度大概是每天5%左右；最后移動互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式還沒有完全成型，未來如何才能將應(yīng)用變成錢，這個還需要探討。

　　3sNews：在移動互聯(lián)網(wǎng)面臨的問題中，您認(rèn)為最根本的是什么?

　　郄建軍：最根本的當(dāng)然是用戶，如何增強(qiáng)用戶體驗是關(guān)鍵。因此一直以來高德都希望能夠提供一個整合了各方面應(yīng)用及深度信息的平臺。

　　首先從內(nèi)容上說，地圖數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，但只有地圖數(shù)據(jù)仍不足以吸引用戶，移動互聯(lián)網(wǎng)更需要的是將地圖上的內(nèi)容做深，做活，高德的思想是要將地圖做成活地圖。那么怎么做呢?其中很重要的一點(diǎn)便是整合各種基于位置的數(shù)據(jù)，無論用戶走到哪里，只要打開地圖，就可以獲取到當(dāng)?shù)氐奶鞖?、新聞、周邊的商家、是否有團(tuán)購及折扣等等一切用戶可能關(guān)心的內(nèi)容。舉個例子，比如說我們將攜程的酒店信息整合到我們的平臺，用戶在查詢?nèi)魏我粋€酒店位置的同時，還可以知曉這個酒店的價位，目前是否有房間、折扣等信息。這樣一來，POI的內(nèi)容越來越豐富，地圖內(nèi)容每天都在更新，那么用戶自然會覺得這個地圖是活的。地圖的活躍度，就是依靠這些新的增值的內(nèi)容去提高的。

　　然后從應(yīng)用上看，基于目前的手機(jī)地圖，路線查詢是核心，而作為移動互聯(lián)網(wǎng)，賣點(diǎn)就不止是單純的路線查詢那么簡單，動態(tài)交通路徑規(guī)劃的功能尤其重要。同樣一條馬路，根據(jù)當(dāng)時的交通狀況可以規(guī)劃出不同的路徑給用戶，從而最大限度地避免交通擁堵，這是每個人都需要的功能。另外，通過豐富內(nèi)容，用戶了解到一些折扣信息，那么支付也是水到渠成。還有比如說在地圖中加入社交元素，像地圖微博，用戶在某個地方拍照，發(fā)表言論，然后在地圖上顯示出來，那么附近的好友便可以看到。這樣的話，用戶之間可以分享內(nèi)容，加強(qiáng)溝通，從而增加用戶的活躍度。

　　其實地圖可以看做一個真人社區(qū)，是真人分享一個非常好的平臺，所有與人們生活相關(guān)的內(nèi)容，都可以在這兒進(jìn)行分享。所以我說這就是它有意思的地方，地圖不再是單純的工具，不僅好用，還要好玩，經(jīng)過這樣整合之后，地圖平臺就成為一個綜合性的生活門戶，在這個門戶中，用戶能夠找到各種各樣所需要的內(nèi)容或者應(yīng)用，這是最理想的狀態(tài)。

　　3sNews：隨著整合多方數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量將越來越大，那么高德如何進(jìn)行這部分?jǐn)?shù)據(jù)的運(yùn)營呢?

　　郄建軍：首先針對移動互聯(lián)網(wǎng)，我們有自己的數(shù)據(jù)運(yùn)營中心，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營第三方數(shù)據(jù)，來源大體為三個方面：首先是通過MapABC的平臺，用戶可以自己進(jìn)行上傳，我們通過核實后就會更新到地圖上；另外我們在北京設(shè)立了呼叫中心，其中一塊外呼業(yè)務(wù)，是以電話的形式確認(rèn)POI點(diǎn)的準(zhǔn)確性；最后就是第三方合作伙伴貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)，也屬于活地圖的一部分。當(dāng)然目前來說前兩部分的量并不是很大，只是作為一個補(bǔ)充，高德地圖數(shù)據(jù)的根本來源仍然是自采，但是長久來看，眾包模式還是未來的一個發(fā)展趨勢，假如我們有一萬個用戶，并且這一萬個用戶能夠隨時關(guān)注地圖信息，并進(jìn)行反饋，那么，信息的更新會更快，也會更準(zhǔn)確，當(dāng)然我們也要求標(biāo)準(zhǔn)化程式作為支撐，或者有個驗證的流程，或者通過一些獎勵機(jī)制等，最終形成一個眾人均可以參與的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

　　3sNews：既然目前移動互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式還不是很明確，那么您對它的盈利模式有什么預(yù)計嗎?

　　郄建軍：其實移動互聯(lián)網(wǎng)主要兩大盈利模式，廣告和O2O。

　　首先是廣告，現(xiàn)在手機(jī)上的移動廣告越來越多，但位置服務(wù)有一個最大的特點(diǎn)，即位置廣告。我們一直積極地探討這種后項收費(fèi)模式，我認(rèn)為地圖天生就是一個廣告平臺，廣告在地圖上的展現(xiàn)是非常自然的一件事情。比如我們可以在地圖上給線下商家提供入口，并為用戶推送基于位置的廣告，如果恰好是用戶當(dāng)前所需要的，便他會很自然地點(diǎn)擊進(jìn)去，甚至可能在導(dǎo)航的指引下，直接到達(dá)實體店，并完成交易。這是一個非常完美的、流暢的閉環(huán)體驗，是利用地圖才能夠輕易做到的。

　　所以這類位置廣告是地圖的一個增值服務(wù)，可以把用戶直接吸引到店里進(jìn)行消費(fèi)，提高入店率，而一般的廣告則無法達(dá)到這個效果。我們最近為寶馬做了位置廣告，統(tǒng)計結(jié)果相當(dāng)不錯，點(diǎn)擊量很可觀，大概有15%到20%的用戶在點(diǎn)擊。由此看來，位置廣告將成為未來移動互聯(lián)網(wǎng)較為重要的盈利點(diǎn)。

　　另外就是O2O電商，比如用戶通過位置廣告點(diǎn)擊進(jìn)入商家的網(wǎng)站，看中了產(chǎn)品，卻不想直接去店里消費(fèi)，那么他就可以直接在線下訂單或者通過電話預(yù)訂，然后貨到付款，這就是O2O電商，這部分的潛力也是非常大的。

　　所以我覺得地圖是完全可以作為一個生活服務(wù)的入口，這個入口就像平時大家所說的門戶導(dǎo)航，集成了各種各樣的服務(wù)，不管用戶找哪類生活服務(wù)，由地圖進(jìn)行查找都是最方便的，這也是地圖一個很大的優(yōu)點(diǎn)。（尹晶雪）