每天坐在車?yán)锱?個小時、吃飯像出租司機(jī)趕上在哪吃……這就是道路信息采集員的生活。昨天，記者乘坐北京四維圖新科技股份有限公司的信息采集車，跟隨作業(yè)員小李，在北京的大街現(xiàn)場采集道路信息。

　　今年27歲的小李，畢業(yè)于吉林大學(xué)計算機(jī)專業(yè)，已經(jīng)在公司從事道路信息采集工作6年。打開懸掛于前風(fēng)擋玻璃的攝像頭、開通具有衛(wèi)星定位功能的手持電腦，將這些設(shè)備與一臺筆記本電腦連接——這就是小李的現(xiàn)場采集作業(yè)平臺。從光明橋上東二環(huán)，再上通惠河北路到四惠……一路上，小李快速檢查著路旁的路牌、路標(biāo)，以及地面上的標(biāo)線，同時快速點擊著電腦，與以往的采集數(shù)據(jù)對比，看看有沒有錯誤，是否需要更新修改。

　　四維圖新是我國最大、全球排名第四的導(dǎo)航地圖生產(chǎn)商，目前有員工2300多人，其中包括500多名信息采集員，正是依賴于他們的工作，目前四維圖新的導(dǎo)航軟件已覆蓋了全國2847個縣市。無論是導(dǎo)航軟件，還是為各大廠商提供的地圖數(shù)據(jù)，四維圖新在我國導(dǎo)航產(chǎn)品中扮演著重要角色。該公司已連續(xù)8年在中國車載導(dǎo)航地圖市場份額超過60%，連續(xù)4年在手機(jī)導(dǎo)航地圖市場份額超過50%。

　　四維圖新副總裁張亞非昨天告訴記者，汽車導(dǎo)航前裝滲透率的提高，將為實現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”提供有力支持。正如互聯(lián)網(wǎng)將單獨的每個人連接在了一起，通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，把每一個信息孤島(汽車)連接成網(wǎng)絡(luò)，這就是車聯(lián)網(wǎng)。“如果北京機(jī)動車有30%進(jìn)入‘車聯(lián)網(wǎng)’，北京的交通擁堵將緩解18%”。