站臺(tái)的LED電子屏上顯示著下一趟公交車到站的時(shí)間，乘客在這里候車時(shí)還可用手機(jī)無線上網(wǎng)查詢線路換乘等信息……近日，細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過改造后的光華門公交站臺(tái)多了許多新功能。據(jù)有關(guān)部門介紹，這種新型智能公交站臺(tái)是我市正在打造的智能公交系統(tǒng)的一部分。

　　無線上網(wǎng)，出行信息手機(jī)就可查詢

　　昨天，記者在光華門公交站臺(tái)看到，站臺(tái)兩端分別加裝了一個(gè)攝像探頭，站亭頂部一個(gè)長條型的LED顯示屏上，滾動(dòng)顯示著“2011年10月25日，11點(diǎn)08分，65路車距離站臺(tái)還有2站。”這就是近日剛亮相的新型智能公交站臺(tái)，目前僅在光華門兩座站臺(tái)試點(diǎn)。

　　與普通站臺(tái)不同的是，智能公交站臺(tái)的遮雨棚上鋪有一個(gè)黑色的小方塊。“站臺(tái)采用太陽能加蓄電池的雙重供電方式，解決了原來電子站牌電源不穩(wěn)定的問題。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的南京智慧交通信息有限公司副總經(jīng)理劉晟介紹，光華門太陽能供電設(shè)備的最大功率為1400瓦，除去燈箱廣告用電外，還有大量電能儲(chǔ)存在蓄電池中，晚間站臺(tái)可以靠蓄電池供電。同時(shí)，站臺(tái)供電設(shè)有雙重保險(xiǎn)，即使長期陰天，晚間路燈也可給蓄電池供電。

　　而站臺(tái)更智能的地方，就是安裝了wifi網(wǎng)絡(luò)，智能手機(jī)在這里可以上網(wǎng)查詢出行信息。記者在現(xiàn)場進(jìn)行體驗(yàn)，果然，直接連接網(wǎng)絡(luò)后出現(xiàn)了“南京公交信息發(fā)布網(wǎng)站”，網(wǎng)頁上不僅有公交換乘查詢、公交線路信息，還有附近ATM機(jī)、學(xué)校、網(wǎng)吧、旅游景點(diǎn)等公共服務(wù)場所的查詢功能及地圖顯示。不過，因尚在試點(diǎn)階段，不少查詢顯示“數(shù)據(jù)維護(hù)中”無法查詢到。據(jù)介紹，因網(wǎng)絡(luò)資源問題，通過站臺(tái)網(wǎng)絡(luò)暫時(shí)無法連接其他網(wǎng)站。

　　動(dòng)態(tài)顯示車輛運(yùn)行信息，合理調(diào)整公交車間隔

　　據(jù)了解，智能公交站臺(tái)僅是我市智能公交系統(tǒng)的一部分。昨天，記者來到中北巴士公司智能公交調(diào)度監(jiān)控中心。目前，作為試點(diǎn)的1路、65路、64路等3條公交線上的車輛已經(jīng)全部安裝了GPS系統(tǒng)，在中心可以對其進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度。

　　監(jiān)控中心顯示屏上顯示著3條線路的運(yùn)行情況，只需點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能獲悉每輛公交車行駛的具體位置，自編號(hào)、駕駛員姓名、速度、方向等詳細(xì)數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)場技術(shù)人員給記者做了模擬演示。屏幕上顯示在玄武湖隧道站有3輛65路同時(shí)?？吭谡九_(tái)，而車行前方的多個(gè)站臺(tái)沒有一輛車。“這就是市民經(jīng)常反映的‘要不一輛都不來，一來來3輛’的現(xiàn)象。”這時(shí)，調(diào)度中心通過系統(tǒng)，向公交車上的駕駛員發(fā)出指令，讓后面兩輛車速度稍慢些，控制間隔。

　　隨后，技術(shù)人員又給記者調(diào)看了3條線路首末站及光華門智能站臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控視屏。“通過站臺(tái)上的人臉識(shí)別系統(tǒng)，可以了解站臺(tái)上的乘客數(shù)。通過車上的7個(gè)攝像頭，可以了解車內(nèi)有多少乘客。”技術(shù)人員說，客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，可供公交企業(yè)參考并實(shí)時(shí)增減運(yùn)力，而乘客未來也可以通過站臺(tái)的顯示屏或手機(jī)查詢到下一趟車內(nèi)是否擁擠。(卜兆雪 裴曉燕 葛妍 錢紅艷)