導(dǎo)航電子地圖具有資本密集、技術(shù)密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此天生帶著壟斷性的色彩。憑借國家的支持、豐田的合作、十年的研發(fā)、雄厚的股東，四維圖新已占據(jù)國內(nèi)80%前裝車載導(dǎo)航市場等絕大部分市場份額

　　提起導(dǎo)航系統(tǒng)，許多人會聯(lián)想到國防、軍事、安全等，其實那不過是導(dǎo)航系統(tǒng)的一方面應(yīng)用。其商業(yè)應(yīng)用更加廣泛，主要集中在車載導(dǎo)航、個人移動導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)、電信位置服務(wù)等領(lǐng)域。譬如，日本車載導(dǎo)航市場占有率已達(dá)50%；歐洲次之，為20%以上；美國是10%。而中國車載導(dǎo)航目前只占整個汽車市場近5%，手機(jī)市場基本空白。

　　“數(shù)字技術(shù)革命正深刻地改變我們的生活，導(dǎo)航可以使現(xiàn)代人的生活更舒適、便捷?！北本?a href="/user/26045757" target="_blank" class="keylink">四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“四維圖新”）副總經(jīng)理張亞非介紹說。四維圖新是國內(nèi)最早進(jìn)入導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，是我國第一家合法的商用高端導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)提供商。

　　所謂導(dǎo)航電子地圖，就是利用成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)，實現(xiàn)一種全新的地圖服務(wù)方式。業(yè)內(nèi)人士介紹，整個導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)價值鏈包括電子地圖出版商、導(dǎo)航儀生產(chǎn)商、終端生產(chǎn)、經(jīng)銷商等多個環(huán)節(jié)。電子地圖是整個產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)部分。

　　豐田合作，政府支持

　　不要說導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)在我國是剛剛起步，在全球范圍內(nèi)也屬朝陽產(chǎn)業(yè)。然而，早在二十年前，日本就把導(dǎo)航系統(tǒng)試用于商業(yè)。十年前，豐田等許多日本汽車廠商已在汽車上安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)的汽車立刻身價激增，售價比同類產(chǎn)品高出一二十萬日元。

　　日本國內(nèi)汽車銷量有限，放眼全球，豐田最看好中國未來的大市場，1996年即前來尋求合作。然而，當(dāng)時中國在民用導(dǎo)航電子地圖方面還是一片空白，“電子地圖行業(yè)屬于測繪范疇，在中國，一家企業(yè)必須具有測繪資質(zhì)才能從事測繪活動。”張亞非介紹說，因此，豐田直接找到了國家測繪局1992年創(chuàng)建的、具備測繪資質(zhì)的中國四維測繪技術(shù)總公司（以下簡稱“中國四維”）。中國四維當(dāng)時也想借豐田的汽車導(dǎo)航經(jīng)驗開發(fā)出適合中國國情的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品。

　　于是，1997年，在國家測繪局等相關(guān)部門的支持和指導(dǎo)下，中國四維成立導(dǎo)航部（這就是四維圖新的前身），與豐田集團(tuán)、電裝和豐田通商合作，致力于共同開發(fā)適合中國國情的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。1998年，中國四維完成中國第一次車載導(dǎo)航走行試驗；2000年，研發(fā)出中國第一個滿足國際標(biāo)準(zhǔn)、符合中國國情的導(dǎo)航電子地圖原型，并進(jìn)行了大規(guī)模的、系統(tǒng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)實車試駕乘。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，對中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)而言，電子地圖制作環(huán)節(jié)難度較高。一方面，中國城市眾多、路況復(fù)雜、道路建設(shè)日新月異，給電子地圖繪制設(shè)置了難點；另一方面，導(dǎo)航電子地圖的生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動力密集的特點，沒有相當(dāng)實力根本不能完成。最主要的是，導(dǎo)航電子地圖由于數(shù)據(jù)量大、定位精度高并涉及國家安全，中國實行了嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，制定了《導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》。雖然目前中國生產(chǎn)導(dǎo)航電子地圖的企業(yè)眾多，但取得資質(zhì)的只有9家。

　　2001年1月，中國四維第一家取得了生產(chǎn)導(dǎo)航電子地圖的資質(zhì)，比第二家取得資質(zhì)的企業(yè)早了三年半，比其他6家企業(yè)早了四年多。

　　“中國導(dǎo)航電子地圖，真正開始市場開放和市場準(zhǔn)入，才有三四年的時間，但從1997年開始，我們就開始了中國導(dǎo)航電子地圖的研發(fā)，做了多年的儲備?！?a href="/user/26045757" target="_blank" class="keylink">四維圖新總經(jīng)理孫玉國博士介紹。

　　獨(dú)家承擔(dān)國家項目

　　2002年，中國四維作為第一大股東投資成立了北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司。此前一直在中國四維導(dǎo)航部承擔(dān)著研發(fā)重任的孫玉國博士被任命為總經(jīng)理。四維圖新一成立就把中國第一份導(dǎo)航電子地圖投向市場，一舉成為國內(nèi)首家生產(chǎn)商品化高端導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的合法公司?！捌鋵嵞莻€產(chǎn)品今天看來很簡單，只覆蓋了四五個核心城市的主要道路?！睆垇喎腔厥住?BR>
　　雖然這個“簡單”的產(chǎn)品填補(bǔ)了中國導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品的市場空白，可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足老百姓的生活需求。“四維圖新的發(fā)展離不開國家產(chǎn)業(yè)政策的推動。”張亞非說。隨著電子地圖應(yīng)用面的拓寬，其與老百姓的生活也結(jié)合得越來越緊密，市場的變化迫使國家測繪主管部門及政府相關(guān)部門積極地思考如何推進(jìn)測繪產(chǎn)品的市場化問題。為了有步驟地推進(jìn)電子地圖的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有關(guān)部門先后出臺了《保密法》、地圖出版的相關(guān)管理條例和電子地圖制作資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，對市場實行了準(zhǔn)入和準(zhǔn)出的管理辦法，產(chǎn)業(yè)政策層面的框架已基本形成。

　　但是，政策的制定還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2003年，由國家發(fā)改委審批、國家測繪局主持的“十五”期間的關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的14個專項中，唯一一個導(dǎo)航電子地圖項目——“衛(wèi)星導(dǎo)航電子地圖高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”立項。項目的目標(biāo)，一是建設(shè)一個具有高技術(shù)支撐、具有現(xiàn)代企業(yè)制度保證、具有一定生產(chǎn)規(guī)模的中國導(dǎo)航電子地圖網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)基地，包括北京的中央基地和若干個省級基地；二是在已形成的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)技術(shù)體系的基礎(chǔ)上，建立覆蓋全國大部分地區(qū)的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫。作為國內(nèi)最早也最具實力的電子地圖生產(chǎn)廠商——四維圖新獨(dú)家承擔(dān)了該專項工作。按照發(fā)改委的要求，要建立一套全國的導(dǎo)航電子地圖動態(tài)的更新維護(hù)體制，保證這個產(chǎn)品一旦投放到市場，老百姓能夠得到持續(xù)的更新、維護(hù)。

　　“這個項目的實施是四維圖新迅速發(fā)展的過程?！?張亞非介紹，2005年通過發(fā)改委驗收時，四維圖新已建成了國內(nèi)最大規(guī)模的現(xiàn)代化導(dǎo)航電子地圖網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)基地和更新體系，建成了覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市的313個城市，道路網(wǎng)全長達(dá)2百多萬公里，具有100%的自主知識產(chǎn)權(quán)的高品質(zhì)導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫。目前，經(jīng)過公司100%實車驗證的路網(wǎng)已覆蓋全國所有的省際、城際、國道、高速路；城市地區(qū)覆蓋了全部的機(jī)動車道路，其他地區(qū)包含了縣鄉(xiāng)以上道路，實現(xiàn)了全國所有通公路的縣市之間的點對點引導(dǎo)，給客戶帶來無縫的導(dǎo)航體驗。

　　這個項目扶持起了四維圖新這個中國民族導(dǎo)航電子地圖企業(yè)，四維圖新真正成為我國導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的骨干與核心企業(yè)。

　　占據(jù)80%的前裝車載導(dǎo)航市場

　　“電子地圖的精確度是地圖質(zhì)量最重要的評估標(biāo)準(zhǔn)之一。”張亞非說，四維圖新的所有基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)來源于國家權(quán)威機(jī)構(gòu)——國家測繪局和基礎(chǔ)地理信息中心，這就首先從源頭上保證了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；四維圖新導(dǎo)航電子地圖的道路信息包含了極其豐富的車道數(shù)量、通行方向、交通限制信息等以及數(shù)以百萬計的如醫(yī)院、飯店、加油站、小區(qū)、郵局、景點、政府機(jī)構(gòu)等的各類生活信息，可以引導(dǎo)使用者方便快捷地找到目的地，而這些信息是要經(jīng)過工作人員的實地采集和驗證的。

　　優(yōu)質(zhì)地圖的另一個特點是要有持續(xù)穩(wěn)定的更新能力，而這個龐大系統(tǒng)的投入和維護(hù)更新成本巨大到每年以億元計。目前，四維圖新已建立了覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)化電子地圖生產(chǎn)和更新體系，在強(qiáng)大的股東背景支持下，具有長期穩(wěn)定的更新經(jīng)驗和實力。從2002年為豐田威馳提供國內(nèi)第一款車載導(dǎo)航地圖至今，四維圖新敢于承諾發(fā)達(dá)城市如北京、上海、廣州等一年兩次，其他城市一年一次的穩(wěn)定更新頻率。四維圖新的地圖數(shù)據(jù)之所以能夠得以快速更新，主要因為：一是有高清晰的衛(wèi)星遙感技術(shù)，可以看到路上詳細(xì)的車道信息；二是構(gòu)建了一套信息獲取手段，哪里發(fā)生變化都能及時得到通知；第三，公司確保有一套現(xiàn)場的采集系統(tǒng)，自動搜集道路變化信息。

　　四維圖新目前與國際上幾乎所有主流車廠、手機(jī)廠商都簽有訂單，與主要的電信運(yùn)營商建立了合作?，F(xiàn)已在市場上廣泛應(yīng)用的有一汽豐田全系列轎車（皇冠、銳志、花冠、威馳等）；豐田進(jìn)口全系列車（雷克薩斯、佳美、陸地巡洋艦、大霸王）；二汽東風(fēng)日產(chǎn)系列車（天籟、藍(lán)鳥、陽光、頤達(dá)），進(jìn)口風(fēng)雅；廣州本田（新雅閣）；北京現(xiàn)代（NF御翔）；上海通用凱迪拉克CTS；并為世界知名導(dǎo)航儀廠商松下、健伍、先鋒、三洋、歌樂、Garmin等提供地圖；2005年，成為Nokia導(dǎo)航功能模塊在中國市場的唯一地圖提供商；同年成為中國聯(lián)通在線式個人導(dǎo)航位置服務(wù)的地圖合作伙伴；并與中國最大的地圖搜索服務(wù)提供商合作，在線提供地圖服務(wù)。目前四維圖新占據(jù)了國內(nèi)80%的前裝車載導(dǎo)航市場份額。

　　跟隨者“靈圖”

　　導(dǎo)航電子地圖市場巨大，業(yè)內(nèi)人士估計，四維圖新的利潤率在30%以上?！拔覀兊臉I(yè)務(wù)每年以100%的速度增長，”張亞非介紹說。同行業(yè)另一家生產(chǎn)廠商——北京靈圖軟件技術(shù)有限公司（以下簡稱“靈圖”），2005年的營業(yè)收入為6936萬元，比2004年增長了85.49%。優(yōu)厚的利潤、巨大的市場吸引了眾多商家，雖然國內(nèi)取得資質(zhì)的電子地圖生產(chǎn)廠商只有9家，但市場上生產(chǎn)電子地圖的大小廠商不少于100家。

　　“市場洗牌在即，不可能有這么多家廠商存在?！睂O玉國評價。從國外來看，目前全球已形成了以美國NavTeq、歐洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster、IPC為龍頭的五大導(dǎo)航電子地圖專業(yè)制造公司，這5家就已經(jīng)占領(lǐng)了全球?qū)Ш诫娮拥貓D產(chǎn)品90%左右的份額。因為電子地圖具有資本密集、技術(shù)密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此天生帶著壟斷性的色彩。隨著導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的興起，電子地圖產(chǎn)業(yè)的洗牌過程將加速，而資本的助力使得競爭前景難以預(yù)測。

　　不久前，靈圖公司獲得國家導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)不過半年多后，就得到了3000萬美元的風(fēng)險投資，本刊獲悉該公司已與摩根士丹利就計劃明年海外上市等問題達(dá)成意向。雖然四維圖新不愿意透露具體的營業(yè)收入和利潤的數(shù)據(jù)，但四維圖新老大地位為業(yè)內(nèi)公認(rèn)，靈圖和它不在一個重量級。據(jù)了解，目前四維圖新股東主要有中國四維測繪技術(shù)總公司、中國地圖出版社、中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司、四維航空等，雄厚的股東背景讓四維圖新并不急于尋求新的資本。孫玉國曾在公開場合表示，“公司最早只是中國四維的一個部門，后來又剝離出來，找了一些投資者進(jìn)來設(shè)立了四維圖新，這個過程本身就在融資，所以公司的創(chuàng)立發(fā)展過程就是不斷融資的過程。”

　　相關(guān)人士預(yù)測，今后風(fēng)投的大筆資金還會進(jìn)入電子地圖行業(yè)，產(chǎn)業(yè)競爭還未進(jìn)入白熱化。不過，這些新入者面臨的局勢是，“2008年以前，我們已拿下幾乎所有主流汽車廠商的定單?！睆垇喎钦f，四維圖新的老大地位并不是一日形成，也不是一日就能改變的。

　　四維圖新的“第一”

　　第一家致力于中國自主車載導(dǎo)航電子地圖研發(fā)、生產(chǎn)與經(jīng)營；

　　第一家獲得了開發(fā)生產(chǎn)和銷售導(dǎo)航電子地圖的政府許可和資質(zhì)；

　　第一家向中國市場投放了符合國際汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航電子地圖；

　　第一家提供了真正服務(wù)中國市場的LBS地圖數(shù)據(jù)；

　　第一家擁有了覆蓋全國的高效導(dǎo)航電子地圖動態(tài)更新網(wǎng)絡(luò)體系。