高德自從在2006收購(gòu)了北京圖盟科技有限公司后，在互聯(lián)網(wǎng)的投入似乎一直都熱情不減，然而截至目前MapABC(圖盟的地圖服務(wù))都沒(méi)能為高德帶來(lái)直接的收益，似乎高德導(dǎo)航以LBS(基于位置的服務(wù))的名義轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇，而且筆者也認(rèn)為L(zhǎng)BS不是3S企業(yè)的出路，而應(yīng)該是為L(zhǎng)BS引起的社會(huì)廣泛化應(yīng)用，帶來(lái)更多的基礎(chǔ)性3S業(yè)務(wù)需求，這才是未來(lái)成長(zhǎng)的空間所在。

　　“長(zhǎng)路漫漫”的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之路

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的火熱以及帶有GPS功能的智能手機(jī)出貨量激增，LBS成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的熱點(diǎn)。有意“到此一游”的還包括地圖導(dǎo)航企業(yè)。高德軟件副總裁郄建軍近日在接受記者采訪時(shí)表示，作為地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航軟件提供商，其正在醞釀向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，提供更多的無(wú)線增值服務(wù)。

　　目前，高德的一系列動(dòng)作，均可能是為其拓展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域做前期的鋪墊。首先是“高德地圖”，緊接著承辦了“高德杯”中國(guó)位置應(yīng)用大賽，而從其對(duì)此次大賽的投入以及大力發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作伙伴等動(dòng)作可以看出，高德軟件正漸漸由GPS地圖數(shù)據(jù)提供商向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商過(guò)渡，而且大有在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大展拳腳的決心。但筆者認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)領(lǐng)域的商業(yè)模式還未成形，盈利模式也尚未清晰，所有位置服務(wù)商都在積極摸索和試水新的商業(yè)模式，而面對(duì)眾多的位置服務(wù)商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，高德的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之路可謂長(zhǎng)路漫漫，前途迷茫。
 

　　高德緣何突然“變陣”

　　在過(guò)去的2010年，我國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，高德也在這良好的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)，2010年，高德軟件總收入為8580萬(wàn)美元，凈利潤(rùn)為1910萬(wàn)美元，按公布年報(bào)時(shí)(2011年3月11日)的美元匯率6.57來(lái)計(jì)算，高德的總收入約合人民幣5.64億元，凈利潤(rùn)約1.25億元，同比增幅分別為50%和84.2%。從數(shù)字上來(lái)看，高德確實(shí)實(shí)現(xiàn)了較大的增長(zhǎng)，但背后卻蘊(yùn)含了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　從2010年高德收入構(gòu)成可以看出汽車導(dǎo)航占據(jù)了公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的74%，從收入結(jié)構(gòu)和抗風(fēng)險(xiǎn)的角度分析，高德的收入較為單一，大部分收入都來(lái)源于奧迪和寶馬兩個(gè)客戶，由此可見(jiàn)高德的業(yè)務(wù)收入對(duì)于豪華品牌汽車依賴程度，因此高德的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，而且這種增長(zhǎng)的可持續(xù)性有較大風(fēng)險(xiǎn)，所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，開(kāi)拓新市場(chǎng)成為高德的當(dāng)務(wù)之急。這也成為了高德突然“變陣”的原因之一。

　　其次對(duì)于3S企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)無(wú)疑還是最大的金礦。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，四維圖新(002405)一直穩(wěn)坐中國(guó)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的頭把交椅，不僅通過(guò)收購(gòu)荷蘭Mapscape公司100%股權(quán)將寶馬這個(gè)重要的客戶收入囊下，預(yù)計(jì)隨著新一代導(dǎo)航技術(shù)NDS標(biāo)準(zhǔn)的推出及普及，奧迪也將逐漸會(huì)被四維圖新納入麾下。此外，四維圖新旗下從事交通信息服務(wù)的世紀(jì)高通已與寶馬簽訂了合作協(xié)議，成為寶馬中國(guó)和華晨寶馬交通信息數(shù)據(jù)與服務(wù)的獨(dú)家供應(yīng)商。另外，再?gòu)膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)看，日前四維圖新與上汽集團(tuán)下屬公司上汽信息成立了合資公司安悅四維，合資公司將實(shí)現(xiàn)包括上汽集團(tuán)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的地圖信息及其衍生服務(wù)的配套，此舉也使四維圖新與上汽未來(lái)的合作更加緊密。

　　綜上所述，明年開(kāi)始高德將失去寶馬這個(gè)重要的客戶，而未來(lái)奧迪的超高速增長(zhǎng)也無(wú)以為繼，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額又被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占據(jù)了絕大部分，縱觀國(guó)內(nèi)外車載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，明年開(kāi)始高德所服務(wù)的車型可以說(shuō)將屈指可數(shù)，而且不遠(yuǎn)的將來(lái)可能會(huì)巍巍可及。所以筆者認(rèn)為，高德近來(lái)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的頻頻動(dòng)作可以看作是為即將大幅萎縮的車載前裝市場(chǎng)尋找退路，這也成為了其突然“變陣”的無(wú)奈之舉。

　　“夢(mèng)”還是早點(diǎn)醒來(lái)的好

　　“亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒(méi)馬蹄”。人們往往只看到表面的聯(lián)系，而忽視其內(nèi)在的邏輯因果關(guān)系;貌似LBS領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)都是與地理位置有關(guān)，所以就認(rèn)為這種服務(wù)就成為3S企業(yè)的發(fā)展方向。事實(shí)上，LBS真正的價(jià)值在于“基于位置”的“增值服務(wù)”，請(qǐng)注意增值服務(wù)這個(gè)關(guān)鍵詞。它意味著需要企業(yè)采用創(chuàng)新的商業(yè)模式，解決創(chuàng)新的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的價(jià)值增值，而地理信息的數(shù)據(jù)與軟件僅僅起到了一種基礎(chǔ)設(shè)施的作用。正如沒(méi)有一家商業(yè)地產(chǎn)公司會(huì)將商鋪的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域作為自己公司的商業(yè)方向，也不會(huì)將自己修建的商鋪內(nèi)的業(yè)務(wù)作為核心優(yōu)勢(shì)方向。所謂術(shù)業(yè)有專攻，當(dāng)一家企業(yè)在價(jià)值增值的部分不具備核心優(yōu)勢(shì)時(shí)，又怎能想當(dāng)然的將那些價(jià)值的可能性增值作為未來(lái)的戰(zhàn)略方向呢?換句話說(shuō)，當(dāng)3S企業(yè)尚無(wú)法在價(jià)值增值的領(lǐng)域發(fā)揮作用，僅僅能夠提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)和工具型應(yīng)用，又談何將該領(lǐng)域納入未來(lái)增長(zhǎng)的廣闊空間呢?

　　縱觀中外，在LBS領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)中取得的所有成功均與3S企業(yè)關(guān)系不大。先看國(guó)外，無(wú)論是Google Earth，Google Local Search，Google Map，或者是Microsoft 的Bing Map均與傳統(tǒng)的3S企業(yè)關(guān)系不大。而當(dāng)前活躍的LBS應(yīng)用服務(wù)，也均無(wú)傳統(tǒng)測(cè)繪地理信息企業(yè)的血脈。3S企業(yè)大都處于一個(gè)數(shù)據(jù)提供和部分基礎(chǔ)工具的地位。再看國(guó)內(nèi)，做在線位置服務(wù)做得不錯(cuò)的，不是ESRI、超圖、中地等二次開(kāi)發(fā)商，也不是傳統(tǒng)的測(cè)繪地理信息企業(yè)。傳統(tǒng)測(cè)繪地理信息企業(yè)做LBS，唯一還在勉力支撐的就是MapABC，其他的均不成功(包括靈圖、易圖通、瑞圖萬(wàn)方)，但高德卻在同行相繼退出的情況下強(qiáng)行切入到了這個(gè)市場(chǎng)。那些作為行業(yè)翹楚的服務(wù)提供商搜狗、百度、圖為先們并無(wú)傳統(tǒng)3S企業(yè)的基因卻反而成為L(zhǎng)BS行業(yè)的先鋒隊(duì)和弄潮兒這不禁讓我們懷疑，LBS行業(yè)與3S行業(yè)間是否存在著一層看不見(jiàn)的玻璃隔斷，永遠(yuǎn)近在咫尺，卻不能真正相擁?

　　可是，當(dāng)“云計(jì)算”這個(gè)詞匯以風(fēng)卷殘?jiān)浦傧順I(yè)界，各個(gè)GIS廠家迫不及待貼上“云GIS”的標(biāo)簽;當(dāng)Foursquare的注冊(cè)活躍用戶以迅雷不及掩耳之勢(shì)上漲，并獲得數(shù)輪風(fēng)險(xiǎn)投資被投資界廣泛看好;當(dāng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)被當(dāng)做未來(lái)3S企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，被所有的準(zhǔn)上市公司寫入招股說(shuō)明書(shū)作為未來(lái)的蛋糕……似乎，也只有LBS和廣義的GIS運(yùn)營(yíng)服務(wù)，才是未來(lái)3S企業(yè)真正做大做強(qiáng)的出路;似乎，也正是有著這樣的廣闊而美好的想象空間，才讓我們有理由做一個(gè)“明天更美好”的春夢(mèng)。

　　然而，夢(mèng)，還是早點(diǎn)醒來(lái)的好。

　　“弱水三千，只取一瓢飲”

　　移動(dòng)位置服務(wù)的明天很美好，一大批類似Foursquare的應(yīng)用獲得很高的市場(chǎng)估值，Google Map們風(fēng)光出盡，這也是高德轉(zhuǎn)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動(dòng)機(jī)所在?？v然這樣的美好前景十分誘人，但卻與這些3S公司一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。而且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，3S公司也只能充當(dāng)傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與工具制造的角色，并不會(huì)在LBS市場(chǎng)的爆發(fā)獲得更多的機(jī)會(huì)。

　　過(guò)往的歷史證明，3S企業(yè)并不是一個(gè)很好的“需求變現(xiàn)者”，即使面對(duì)很強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，卻缺乏將市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)換為盈利能力可觀的現(xiàn)金流。后裝導(dǎo)航市場(chǎng)的一片血紅就是明證，在互相的詆毀、殺價(jià)之中，既沒(méi)有培養(yǎng)起用戶的付費(fèi)習(xí)慣，又將自身的利潤(rùn)空間降到了無(wú)法生存的地步，更沒(méi)有催生出更好的產(chǎn)品與服務(wù)，成為徹徹底底的雞肋市場(chǎng)。在“LBS”這塊蛋糕尚未形成之時(shí)，大有一哄而上，不搞臭不罷休的架勢(shì)。而事實(shí)上，LBS市場(chǎng)的真正形成，有賴于產(chǎn)業(yè)鏈的完善與成熟。只有吸引各行各業(yè)的人基于基礎(chǔ)架構(gòu)生活與工作，才能催生出真正具有商業(yè)運(yùn)作價(jià)值的LBS服務(wù)，而這些企業(yè)也理應(yīng)享有這種服務(wù)所帶來(lái)的收益。

　　所以筆者認(rèn)為，在目前的形勢(shì)下，業(yè)內(nèi)的企業(yè)不是應(yīng)該眼饞LBS所帶來(lái)的巨大市場(chǎng)潛力，反而應(yīng)該甘于寂寞，做好市場(chǎng)的鋪墊與培育，搭好地理信息的舞臺(tái)，讓LBS的舞者去跳舞，當(dāng)基于位置的盛宴享譽(yù)社會(huì)的各個(gè)方面，“弱水三千，只取一瓢飲”，亦是不小的成就;LBS不是3S企業(yè)的未來(lái)出路，而應(yīng)該修正為L(zhǎng)BS引起的社會(huì)廣泛化應(yīng)用，帶來(lái)更多的基礎(chǔ)性3S業(yè)務(wù)需求，這才是未來(lái)成長(zhǎng)的空間所在。所以，對(duì)于像高德這樣的3S企業(yè)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)位置服務(wù)不是藍(lán)海，而是血腥的紅海。