據(jù)知情人士透露，全國空管建設(shè)“十二五”規(guī)劃已經(jīng)獲批，我國低空空域改革將繼續(xù)擴(kuò)大。對此，通航產(chǎn)業(yè)鏈上各領(lǐng)域受益股或?qū)Ⅱv飛。

　　據(jù)知情人士透露，全國空管建設(shè)“十二五”規(guī)劃已經(jīng)獲批，其中對于空管監(jiān)管等具體手段進(jìn)行了全面規(guī)劃，對于雷達(dá)、通訊導(dǎo)航等具體部署也做了細(xì)化。與此同時(shí)，我國低空空域改革在既有長春、廣州飛行管制分區(qū)改革試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，正繼續(xù)擴(kuò)大。

　　此前，國務(wù)院副總理、國家空管委主任張德江在全國空管“十二五”工作會議上曾強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移地推進(jìn)空管領(lǐng)域改革，大力推進(jìn)空管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和空管科技自主創(chuàng)新，為空管工作提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。

　　值得注意的是，新增機(jī)場建設(shè)將直接帶動空管系統(tǒng)需求放量。根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》，未來5年計(jì)劃新增機(jī)場55個(gè)以上，到2015年，全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到230個(gè)以上。

　　此外，民航“十二五”規(guī)劃也已經(jīng)明確提出，要提高空管自動化水平，更新老舊空管自動化系統(tǒng)，升級和擴(kuò)容空管自動化系統(tǒng)。推廣應(yīng)用空管新技術(shù)，提高空管通信、導(dǎo)航和監(jiān)視能力。

　　民航部門負(fù)責(zé)人此前也透露，到“十二五”期末，空管保證飛機(jī)起降次數(shù)相較于“十一五”末接近翻番，“十二五”期間空管配套工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資相當(dāng)于前兩個(gè)五年規(guī)劃的總和，同時(shí)將堅(jiān)持走空管裝備國產(chǎn)化道路。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國的空管設(shè)備主要采用的是美國和歐洲的技術(shù)。以空管自動化系統(tǒng)為例，我國空管自動化系統(tǒng)國產(chǎn)設(shè)備只占了大約30%的比例，而在國家“863計(jì)劃”和國家科技支撐計(jì)劃空管重大項(xiàng)目等支撐下，預(yù)計(jì)到“十二五”末期或者“十三五”初期，這一比例將達(dá)到80%。此外，雷達(dá)設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備等其他空管設(shè)備也將陸續(xù)通過政策鼓勵(lì)、價(jià)格競爭等方式，推動國產(chǎn)設(shè)備的使用。

　　相關(guān)人士透露，低空空域的改革只是第一步，有關(guān)主管部門還將進(jìn)一步優(yōu)化空域，規(guī)劃調(diào)整全國航路航線結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，相應(yīng)的管理法規(guī)等也將進(jìn)行調(diào)整。