2011年9月15日至18日，由國務院批準的首屆中國天津國際直升機博覽會(以下簡稱“直博會”)將在天津濱海新區(qū)舉辦。據相關人員介紹，屆時，“無人機”作為21世紀新興的世界性熱點，其展示與表演將成為展會亮點之一。

　　那么，直博會上能看到怎樣的國產無人機?目前我國“無人機”生產又是怎樣的現狀?近日，環(huán)球網記者來到了位于天津濱海新區(qū)的天津全華時代航天科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“全華時代”)進行了采訪。

　　無人機：美國以色列俄羅斯領先 中國仍處追趕態(tài)勢

　　全華時代財務總監(jiān)朱鷹在接受采訪時介紹，截止目前，全世界已有30多個國家在從事研究和生產無人機，已有50多個國家在使用。其中，尤以美國、以色列、俄羅斯三國處于領先水平。為了爭奪在這一領域的領頭羊地位，三個國家都把發(fā)展無人機作為發(fā)展航空產業(yè)的優(yōu)先項目，相互之間展開了激烈的競爭。目前，世界無人機市場的主要銷售國是美國、以色列、法國與英國等。

美軍“全球鷹”無人機(3sNews 配圖)

　　就中國而言，國內無人機的研發(fā)與應用起步較晚，與西方發(fā)達國家相比，在系統(tǒng)載重、空氣動力、發(fā)動機、輕質結構及高精度導航等諸多方面都還存在相當的差距，所以，目前仍處于追趕的態(tài)勢。

　　朱鷹介紹，目前國內從事無人機研發(fā)的主要有西工大、北航、南航、中航工業(yè)、總參60所、天海翔、漢飛602、科斯特、普洛特，以及全華時代等等。他說，全華時代已在國內實現了無人機的量產，產品已在國防建設、電力巡線、救災探測、邊境巡查等領域進行了應用，諸如曾參與玉樹地震救援工作，及寧夏自治區(qū)的國家高壓電網電力巡線等科研課題項目等等。

　　飛行操控手人才稀缺 培訓至少需3到5年

　　朱鷹介紹，本屆天津直博會對于無人機發(fā)展來說，也是個不容錯過的機遇，所以會積極備展。屆時，將攜直升機“銀龍”系列，固定翼“銀雕”系列、“吉祥鳥”等最新機型參展。他說，還計劃安排飛行表演。但目前全華時代的飛行操控技師們正在外地執(zhí)行飛行任務，只能盡量保證在直博會時返回。

　　朱鷹介紹說，無人機價格較高，如果操縱不當，極易損壞，造成不小的損失，由于國內無人機發(fā)展歷史較短，應用還不算普遍，所以目前國內的飛行操控手人才非常稀缺。而一名好的飛行操控手則至少需要3到5年的專業(yè)培訓。他透露說，目前全華時代正計劃與一些高校聯合辦學，專門培訓國內無人機的飛行操控手。