日前，LBS(地理位置簽到服務商)Foursquare宣布自己達到了1000萬用戶的規(guī)模，有傳言稱它正在做一輪2140萬美元的融資，如果融資成功，它的估值將會達到10億美元之巨。在這家網(wǎng)站上，已經(jīng)入駐了50萬個品牌公司，和這千萬用戶進行互動。

　　再早些時候，今年2月，美國最大的風險基金KPCB創(chuàng)造了一個名詞：SoLoMo，分別指代社交、本地化、移動，認為這是未來的數(shù)字經(jīng)濟的方向。能夠集中體現(xiàn)這三個詞，LBS算一個。在LBS網(wǎng)站上，用戶可以結(jié)成好友關系(社交)，可以在去過的飯店咖啡吧簽到(本地化)，自然也基本上都是拿著移動設備簽到(移動)。這么一個代表未來大方向的東西，國外Foursquare正蓬勃發(fā)展中，但中國的LBS們，卻有那么點不死不活的意思， LBS到底出了什么事?

　　同樣都是與本地化折扣服務有關，相對團購而言，LBS這門生意所需要的投入更大——我這里指的是門檻進入。搭建一個團購網(wǎng)站成本極低，但搭建一套LBS業(yè)務且走通整個業(yè)務流程，成本極高，而且有些環(huán)節(jié)至今尚無解。

　　第一個難點在于如何精確地判斷出用戶所在地。目前很多LBS服務商提供的其實都是基于GPS定位，會造成地點偏移。如果依靠運營商，則需要和運營商有良好的互動關系。這在中國運營商極其強勢的移動網(wǎng)絡中，不是哪家都有這個可能的。

　　這個難點不跨過，引發(fā)的問題就是所謂“假簽到”。不過，這個問題并沒有想象的那么嚴重，其實商家和LBS服務商就利益分成的關系，應該很少去建立在簽到者多寡上。本地商業(yè)(比如飯店、酒吧)在營銷推廣上，更注重實效。看上去很熱鬧，是很難打動它們掏出推廣費來的。故而，無論用戶是否真簽到，只要不消費，對于國內(nèi)本地商家而言都是一樣的：推廣效果不怎么樣。

　　既然要和本地商家進行利益結(jié)算，于是就出現(xiàn)了第二個難點：支付問題。理想的模式應該是用戶拿著簽過到的手機去和商家結(jié)算，然后由LBS作為支付環(huán)節(jié)的第一道口，再和商家結(jié)算——這已經(jīng)非常像團購的支付流程了，而團購之所以被稱為一開始就有商業(yè)收入，大抵上就是基于這個流程。

　　但國內(nèi)的手機移動支付卻依然尚有許多實際的環(huán)節(jié)還未準備好。第三方支付，剛剛發(fā)了牌照，算是有了合法身份，不過市場接受程度不是一紙文書就能搞定的。即便移動支付環(huán)節(jié)走得暢通，如何說服本地商家讓LBS成為支付的第一道流程，還不是那么輕松的。商業(yè)社會上，誰實力強，誰就有主動權。LBS總體業(yè)態(tài)偏小，想讓商家放棄獲得消費金額后再返點給自己，談判之艱難，可想而知。

　　最近一財在一篇文章中提到，國內(nèi)LBS商嘀咕創(chuàng)始人李松認為這個行當融資是最緊迫的，且最少需要3000萬美元。我倒是以為，這個說法過于保守了。我個人的看法是，比起團購那種砸錢只能砸到人員擴充和廣告投入上而言，LBS的投資，可能會更偏向于基礎信息系統(tǒng)、支付系統(tǒng)以及商業(yè)合作伙伴拓展上，故而會更靠譜。但它要的錢，絕不是只有區(qū)區(qū)3000萬美元。就國內(nèi)市場環(huán)境而言，遠未如美國般成熟，它需要比Foursquare更多的投入。

　　團購和LBS，都是側(cè)重于本地化服務的商業(yè)形態(tài)。長遠而言，由于具備網(wǎng)絡效應和移動服務，LBS能走得更遠一些，委實是一門大生意。無論是從未來的規(guī)模，還是眼下投入，都是一個絕對不小的數(shù)字。