全球定位系統(tǒng)(GPS)是本世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng) 。其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、 全天候和全球性的定位導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國(guó)獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要組成。1996年，時(shí)任美國(guó)副總統(tǒng)戈?duì)柼岢隽酥?ldquo;數(shù)字地球”設(shè)想，GPS系統(tǒng)開(kāi)始了其迅速的商業(yè)化道路。
歷史上很多實(shí)踐可以看到：一個(gè)創(chuàng)新的想法或概念，往往會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的學(xué)科、一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)。創(chuàng)新是科學(xué)技術(shù)的靈魂，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。
對(duì)于全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)而言，創(chuàng)新同樣是其進(jìn)步的源動(dòng)力。在近30年的發(fā)展中，衛(wèi)星通訊技術(shù)、微電子制造技術(shù)、測(cè)繪技術(shù)等各種技術(shù)創(chuàng)新令人眼花繚亂；GPS導(dǎo)航也迅速?gòu)膹恼c科研應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展到民用領(lǐng)域；GPS導(dǎo)航儀也從從機(jī)載、艦載、車(chē)載擴(kuò)展到便攜甚至手機(jī)。在最近的10年中，GPS導(dǎo)航從一個(gè)不過(guò)數(shù)十億美元的商業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)展到數(shù)千億美元的市場(chǎng)，其中得益于幾個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)創(chuàng)新。
一、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
1. 移動(dòng)計(jì)算CPU的發(fā)展推動(dòng)導(dǎo)航進(jìn)入民用領(lǐng)域
GPS導(dǎo)航最初的設(shè)計(jì)應(yīng)用場(chǎng)景就是飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)（aircraft navigation system）。無(wú)論是最初的無(wú)線電導(dǎo)航，到后來(lái)的伏爾(VOR)導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航以及多普勒導(dǎo)航，都無(wú)法滿足飛行過(guò)程中關(guān)于確定飛機(jī)瞬時(shí)位置的需求。20世紀(jì)70年代，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)為飛機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航成為了主流。
由于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)鮮明（速度非?？?，飛行線路相對(duì)簡(jiǎn)單），對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的要求也非常鮮明：（1） 要求反應(yīng)時(shí)間快，能夠不斷的確定飛機(jī)瞬時(shí)的位置；（2）要求覆蓋率高，基本上全球飛機(jī)全年都能在覆蓋范圍之內(nèi)。因此，這階段的導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于硬件本身提出了苛刻的要求：系統(tǒng)完整率、運(yùn)算速度、低溫低氣壓下的運(yùn)行穩(wěn)定性等。尤其是運(yùn)算速度的問(wèn)題，由于飛機(jī)一般時(shí)速都達(dá)到或者超過(guò)500公里每小時(shí)，其每秒中的位置變化都超過(guò)百米。因此為了確定飛機(jī)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的瞬時(shí)位置，需要極強(qiáng)的運(yùn)算能力，這要求CPU有極高的運(yùn)算性能。
隨著飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的逐漸成熟，航海導(dǎo)航系統(tǒng)也開(kāi)始升級(jí)。上世紀(jì)60年代，海上航行的主流導(dǎo)航導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)TRANSIT，但這種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最初設(shè)計(jì)主要服務(wù)于極區(qū)，不能連續(xù)導(dǎo)航，其定位的時(shí)間間隔隨緯度而變化。一直到上世紀(jì)80年左右，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)始成為主要艦載導(dǎo)航系統(tǒng)。
由于海上航行在不同階段或區(qū)域，對(duì)航行安全要求也因環(huán)境不同而各異。為了保證最小航行交通沖突，最有效地利用日益擁擠的航路，保證航行安全，提高交通運(yùn)輸效益，對(duì)導(dǎo)航提出了更多的應(yīng)用需求：精度高、可連續(xù)導(dǎo)航，很強(qiáng)的抗干擾能力，適應(yīng)海上各種惡劣氣候的全天候?qū)Ш?。海上航行同樣?duì)導(dǎo)航硬件提出了要求：耐腐蝕、系統(tǒng)穩(wěn)定、續(xù)航能力強(qiáng)、功耗進(jìn)一步降低。
在這一階段，GPS系統(tǒng)本身以及電子制造業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在70、80年代，美國(guó)完成了GPS系統(tǒng)全球98%的覆蓋率，能夠?yàn)槿虻能娪靡约懊裼蔑w機(jī)提供導(dǎo)航支持；同時(shí)，微電子制造業(yè)突飛猛進(jìn)，IBM、Intel、TI等一大批電腦及芯片廠家嶄露頭角，運(yùn)算速度不斷提升，功耗也開(kāi)始逐漸走低。尤其是90年代后，Intel和ARM控股公司兩大計(jì)算芯片巨頭、Broadcom、SIRF和u-blox等幾家GPS信號(hào)處理芯片企業(yè)的成長(zhǎng)，使得在更小型設(shè)備上安裝導(dǎo)航系統(tǒng)成為了可能。
70年代末期，全球芯片制造巨頭Intel推出了第一款X86架構(gòu)的處理芯片，從此全球芯片制造業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。隨著486、686到奔三、奔四；之后從迅馳再到雙核處理器，微處理器的計(jì)算性能幾乎每過(guò)18個(gè)月就翻一倍（摩爾定律）。但是Intel公司的芯片的優(yōu)缺點(diǎn)幾乎一樣明顯：性能強(qiáng)勁，但是能耗偏高。
而在90年代初期，另外一個(gè)芯片業(yè)巨頭公司ARM異軍突起。基于RISC精簡(jiǎn)指令系統(tǒng)計(jì)算結(jié)構(gòu)，ARM公司與世界上許多著名的半導(dǎo)體、軟件和OEM廠商都建立了合作關(guān)系，并且向他們提供一套獨(dú)一無(wú)二的ARM相關(guān)技術(shù)及服務(wù)?；谶@種開(kāi)放性的聯(lián)盟體系，ARM公司與全球眾多知名的半導(dǎo)體公司（德州儀器、高通、三星、飛思卡爾等）共同開(kāi)發(fā)了優(yōu)秀的芯片軟件：低功耗、低成本但是性能較優(yōu)。
正是因?yàn)樾酒圃旒夹g(shù)的不斷升級(jí)：性能不斷提高，功耗不斷降低，計(jì)算續(xù)航能力不斷增強(qiáng)，導(dǎo)航設(shè)備逐步開(kāi)始從高精尖的領(lǐng)域向普通計(jì)算領(lǐng)域擴(kuò)展，車(chē)載移動(dòng)計(jì)算設(shè)備開(kāi)始逐步具有加裝導(dǎo)航系統(tǒng)的能力。由于使用環(huán)境的特殊性，作為系統(tǒng)核心的車(chē)載計(jì)算設(shè)備的必須體積小，集成度高，功耗低，處理能力強(qiáng)，可靠性高，抗震抗高溫等。目前車(chē)載PC較多的使用嵌入式操作系統(tǒng)，如VxWorks和嵌入式Linux等。根據(jù)車(chē)輛使用的頻繁性以及道路的復(fù)雜性的要求，它必須可靠性要高，且擴(kuò)展性和兼容性要好。而新型的計(jì)算芯片逐步滿足了車(chē)載導(dǎo)航的需求。1987年，豐田第一次在皇冠上首先配置了含有電子地圖的導(dǎo)航儀；隨后，在1990年，先鋒公司的第一臺(tái)零售導(dǎo)航儀正式上市。
經(jīng)過(guò)了10多年的發(fā)展，目前車(chē)載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)幾乎已經(jīng)成為高端車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在中國(guó)，一些知名的汽車(chē)廠家，如一汽、東風(fēng)日產(chǎn)集團(tuán)、上海大眾和通用、長(zhǎng)安福特等均有在豪華轎車(chē)上將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的打算和行動(dòng)。
?。? 導(dǎo)航電子地圖的豐富使得移動(dòng)導(dǎo)航成為可能
在飛行導(dǎo)航系統(tǒng)中，對(duì)于導(dǎo)航的要求更多是硬件運(yùn)算速度而不是地圖。由于每秒速度超過(guò)100米，道路以及建筑對(duì)于飛行導(dǎo)航并不重要，因此小比例尺的衛(wèi)星影像圖即可滿足飛行導(dǎo)航的系統(tǒng)。而在航海導(dǎo)航地圖中，由于海洋本身的特性，并不存在嚴(yán)格的道路概念，基本的海圖成為了航行中的導(dǎo)航地圖。
而當(dāng)導(dǎo)航電子地圖進(jìn)入車(chē)載個(gè)人導(dǎo)航領(lǐng)域，導(dǎo)航電子地圖成為了市場(chǎng)擴(kuò)展的關(guān)鍵。相對(duì)于航空和航海而言，道路交通的特點(diǎn)非常明顯：受制于地形地貌和交通管制的限制，道路狀況復(fù)雜；交通載體豐富，道路交通更加繁忙。在這一階段，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)對(duì)地圖的完善性需求超過(guò)了對(duì)于導(dǎo)航硬件的要求；更加要求定位的精準(zhǔn)和地圖的完整。
傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖，只是地形和地貌的平面表現(xiàn)，而且最初的測(cè)繪并不包含交通控制信息和商業(yè)信息等屬性的信息。導(dǎo)航電子地圖，既借助了傳統(tǒng)地圖的表達(dá)方式，又使用了電子地圖的存儲(chǔ)和應(yīng)用手段，并且擴(kuò)大了相應(yīng)的屬性信息，增強(qiáng)了可用性。隨著20世紀(jì)90年代初期，日本、歐美等地導(dǎo)航電子地圖的發(fā)展，全球民用GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展的三個(gè)階段。
第一個(gè)階段為1992年至2001年，GPS在民用方面的主要應(yīng)用是車(chē)載導(dǎo)航儀，而導(dǎo)航儀的銷(xiāo)售對(duì)象主要是新車(chē)用戶。在這一階段，日本車(chē)載導(dǎo)航儀的新車(chē)裝配率從0.4%提高到35%以上，歐洲和北美車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)則從1998到2000年開(kāi)始發(fā)展。
在這一階段，隨著電腦和手機(jī)的普及，芯片的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高峰時(shí)期。隨著奔騰系列及日立CPU的出現(xiàn)，極大的提高了CPU的計(jì)算速度，小型移動(dòng)設(shè)備已經(jīng)完全可以勝任導(dǎo)航計(jì)算的需求。而日本和歐美的導(dǎo)航電子地圖也完成了最初的探索和完善，全國(guó)的路網(wǎng)基本上都實(shí)現(xiàn)了可導(dǎo)航。
在此期間，地圖匹配技術(shù)的出現(xiàn)極大的提高了導(dǎo)航的精度，改善了導(dǎo)航體驗(yàn)。由于最初美國(guó)開(kāi)放GPS信號(hào)時(shí)，在民用信號(hào)上加入了S/A干擾波，使得定位精度誤差在100米左右。2000年5月，美國(guó)取消S/A干擾之后，民用信號(hào)的精度半徑依然在6.3米左右。這也就意味著消費(fèi)者可能面臨著5-15米左右的誤差范圍。基于這種需求，國(guó)際導(dǎo)航地圖公司紛紛開(kāi)發(fā)了地圖匹配技術(shù)，將不夠精準(zhǔn)的GPS定位信號(hào)，匹配到相應(yīng)的道路及建筑物上，以達(dá)到準(zhǔn)確定位和合理導(dǎo)航的要求。
導(dǎo)航地圖的完善和導(dǎo)航引擎技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)入到第二個(gè)階段。從2002年至2007年，GPS的應(yīng)用從車(chē)載導(dǎo)航儀擴(kuò)大到手持便攜導(dǎo)航儀（PND）。2002年歐洲市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)PND，PND以其成本低、安裝和操作簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì)在很短的時(shí)間內(nèi)迅速普及。至2007年，歐美市場(chǎng)PND的年銷(xiāo)售量接近2000萬(wàn)臺(tái)。
在此階段，全球最大的PND供應(yīng)商之一TOMTOM獲得了爆發(fā)性增長(zhǎng)，銷(xiāo)量從2003年每年不到100萬(wàn)臺(tái)猛增至2005年的接近800萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售額也從最初的不到20億歐元增長(zhǎng)到接近150億歐元（圖1所示）。到2006年，PND占TOMTOM公司整體銷(xiāo)量的93%（圖2所示）。
在此期間，導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航引擎進(jìn)一步發(fā)展。地圖方面，道路屬性及建筑物屬性進(jìn)一步豐富，尤其是地理建筑信息（POI）達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)甚至千萬(wàn)級(jí)。在中國(guó)，凱立德、四維圖新、高德軟件等導(dǎo)航地圖公司均完成了大比例尺全國(guó)導(dǎo)航地圖，使得導(dǎo)航地圖更加完善。借助于國(guó)際導(dǎo)航電子地圖的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)在10年的時(shí)間里取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在某些方面甚至達(dá)到了國(guó)際水平。
同時(shí)，導(dǎo)航引擎進(jìn)一步小型化，占用更少CPU資源和更小的內(nèi)存空間。同時(shí)，導(dǎo)航軟件的兼容性和可移植性更加優(yōu)化，除運(yùn)行于Windows之外的其他操作系統(tǒng)，Symbian、Linux、Nucleus等各種開(kāi)放及封閉式系統(tǒng)都可以成功運(yùn)行。硬件方面也取得了突破性的進(jìn)展，各種抗噪抗干擾技術(shù)紛紛出現(xiàn)，解決了GPS、CPU、通訊芯片之間的高頻干擾問(wèn)題，解決了GPS導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用于手機(jī)的障礙。
自此，個(gè)人導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)入第三個(gè)階段。第三個(gè)階段從2007年下半年開(kāi)始，GPS的應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大到手機(jī)，特別是普通多媒體GPS功能手機(jī)的出現(xiàn)，意味著導(dǎo)航儀市場(chǎng)擴(kuò)大到了大眾化消費(fèi)者市場(chǎng)。目前全球手機(jī)用戶已經(jīng)達(dá)到20多億個(gè)。預(yù)計(jì)到2010年，全球使用導(dǎo)航電子地圖的手機(jī)用戶將超過(guò)億個(gè)，基于手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的LBS也將隨之迅速發(fā)展起來(lái)。2008年后，導(dǎo)航電子地圖逐漸完善，已經(jīng)不再是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的平穩(wěn)時(shí)期。
３. 大眾化的方案公司將導(dǎo)航設(shè)備從專(zhuān)業(yè)變?yōu)槠占?/strong>
1997年，聯(lián)發(fā)科（MTK）成立。不到十年時(shí)間，聯(lián)發(fā)科成為中國(guó)最大芯片級(jí)半導(dǎo)體供應(yīng)商。聯(lián)發(fā)科的成功，得益于其創(chuàng)新型的Turn key solution的策略。Turn key solution模式可以直譯為“交鑰匙方案”，也就是聯(lián)發(fā)科技將產(chǎn)業(yè)的上游與中游環(huán)節(jié)整合，把芯片、軟件平臺(tái)和設(shè)計(jì)全部完成，整機(jī)廠商只需要購(gòu)買(mǎi)簡(jiǎn)單零散的零部件就可以出品產(chǎn)品。
這種Turn key solution的模式催生了一批國(guó)內(nèi)的方案公司，從而誕生了中國(guó)龐大的山寨手機(jī)產(chǎn)業(yè)，MTK也成為中國(guó)山寨手機(jī)廠家的鼻祖。同樣，對(duì)于GPS導(dǎo)航產(chǎn)品而言，Turn key solution的模式也極大的降低了導(dǎo)航制造的門(mén)檻，使得大規(guī)模制造成為可能，并且迅速拉低了產(chǎn)品價(jià)格--中國(guó)電子制造業(yè)的敏捷制造能力從手機(jī)擴(kuò)展到GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)。
2005年，遠(yuǎn)峰、掌微、美賽達(dá)、愛(ài)培科一批方案公司迅速崛起，于三星芯片、Rockchip芯片，Telechips等一系列的設(shè)計(jì)方案出臺(tái)。方案公司的大眾方案降低了導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的入門(mén)門(mén)檻，從而一大批MP3/MP4制造公司、家電數(shù)碼制造公司迅速進(jìn)入導(dǎo)航制造產(chǎn)業(yè)。2006年，長(zhǎng)虹、萬(wàn)利達(dá)、紐曼、愛(ài)國(guó)者等傳統(tǒng)的家電數(shù)碼企業(yè)紛紛進(jìn)入導(dǎo)航生產(chǎn)領(lǐng)域，拓展了整體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
2007年，GPS接收芯片廠家SIRF收購(gòu)了掌微科技(Centrality Communications)，GPS芯片和計(jì)算芯片融合的更完整的解決方案開(kāi)始進(jìn)入人們的視野。與三星芯片方案不同，掌微的解決方案將GPS硬核集成到主芯片中，GPS接收芯片只需GPSRF，無(wú)需獨(dú)立的GPS基帶。GPS接收方案正“由硬變軟”。從全硬到軟件GPS方案，整體功耗、體積和系統(tǒng)成本越來(lái)越低，適合量越來(lái)越大的應(yīng)用。
新的方案出現(xiàn)，進(jìn)一步降低了GPS設(shè)備的生產(chǎn)成本。從2005年到2008年，GPS的銷(xiāo)售價(jià)格一路走低，從最初的4000-5000塊錢(qián)下降到今天1000元左右的價(jià)格。在3年的時(shí)間里，GPS的售價(jià)下降了65.7%，開(kāi)始為普通大眾所接受。
2009年第一季度，世界級(jí)導(dǎo)航設(shè)備供應(yīng)商GARMIN與整體方案供應(yīng)商聯(lián)發(fā)科簽訂了供貨協(xié)議，這成為全球?qū)Ш疆a(chǎn)業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性事件。主流廠家對(duì)于的Turn key solution方案公司的認(rèn)可，將會(huì)進(jìn)一步降低主流導(dǎo)航產(chǎn)品的價(jià)格，從而推動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)品的普及。GPS導(dǎo)航再也不是高端汽車(chē)的專(zhuān)用產(chǎn)品，而成為了一個(gè)日常應(yīng)用的數(shù)碼產(chǎn)品。
中國(guó)GPS產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過(guò)了第一個(gè)高峰期，單純依靠技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)維持高增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)需要在單一的導(dǎo)航應(yīng)用上尋求更加豐富的應(yīng)用模式。
二、應(yīng)用模式創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)再升級(jí)
1. 技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用模式單一
中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模巨大。從2005年開(kāi)始比較顯著的增長(zhǎng)，到2008年總產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)100億元，用戶超過(guò)500萬(wàn)人，并且以每年接近200萬(wàn)用戶量的速度在增長(zhǎng)。在車(chē)載導(dǎo)航儀、便攜式GPS產(chǎn)品和GPS手機(jī)三種產(chǎn)品形態(tài)中，以PND增長(zhǎng)最為迅速，而近幾年GPS手機(jī)的增長(zhǎng)也非常可觀。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)GPS產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，GPS硬件制造方面已經(jīng)日趨成熟?；贏RM架構(gòu)的計(jì)算芯片進(jìn)一步發(fā)展，從ARM 9到ARM 11，性能不斷提升；GPS接收芯片的性能也日新月異，隨著中國(guó)北斗的完善，四網(wǎng)合一的GPS芯片提上設(shè)計(jì)日程，冷啟動(dòng)也可以在5秒之內(nèi)完成收星過(guò)程；多種方案百家爭(zhēng)鳴，基于三星芯片的方案、基于掌微芯片的PRIMA方案，基于Telechips的多媒體解決方案等等，使得GPS結(jié)合CMMB、結(jié)合RMVB播放、結(jié)合藍(lán)牙等功能的產(chǎn)品不斷推陳出新。到目前為止，中國(guó)的GPS產(chǎn)品制造已經(jīng)接近全球總銷(xiāo)量的七成，主流4.3寸屏幕的產(chǎn)品價(jià)格也已經(jīng)接近1000元的冰點(diǎn)。
在導(dǎo)航電子地圖方面，中國(guó)市場(chǎng)完全依托于國(guó)內(nèi)的有地圖甲級(jí)資質(zhì)的供應(yīng)商，包括凱立德、四維圖新、高德軟件等都是國(guó)內(nèi)知名的地圖供應(yīng)商。目前國(guó)內(nèi)主流的導(dǎo)航電子地圖都已經(jīng)完成全國(guó)性大比例尺的地圖，所有行政縣市均能覆蓋，部分地區(qū)甚至到村，近200萬(wàn)公里的道路路網(wǎng)均可導(dǎo)航。在滿足基本導(dǎo)航需求的基礎(chǔ)上，基于細(xì)分人群的道路信息采集已經(jīng)出現(xiàn)：針對(duì)車(chē)主的4S店、汽修店等POI的采集以及針對(duì)步行者的衣食住行采集等。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，導(dǎo)航軟件方面的研發(fā)已經(jīng)領(lǐng)先于市場(chǎng)需求，開(kāi)始不斷開(kāi)發(fā)細(xì)分市場(chǎng)。在功能上，目前的導(dǎo)航軟件不僅能夠滿足基本的導(dǎo)航需求，同時(shí)具有道路安全報(bào)警、周邊信息搜索、城市酒店預(yù)定等多種增值功能。凱立德公司在目前導(dǎo)航產(chǎn)品的基礎(chǔ)上已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)車(chē)載導(dǎo)航儀、PND、手機(jī)不同載體的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)不同導(dǎo)航軟件，以適應(yīng)特定人群。
從目前的產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)看，國(guó)內(nèi)的民用導(dǎo)航的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)基本完善，技術(shù)上已經(jīng)不存在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。盡管如此，國(guó)內(nèi)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)依然不可避免的放緩。根據(jù)賽迪顧問(wèn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年至2008年，中國(guó)GPS市場(chǎng)整體復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到34.3%，而從2009年到2013年，GPS市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)下降到18.6%。中國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過(guò)了第一個(gè)高峰期，單純依靠導(dǎo)航應(yīng)用來(lái)已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)維持產(chǎn)業(yè)的高增長(zhǎng)。
2. 行業(yè)呼喚新的融合，新的應(yīng)用模式
在地理信息技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，有一句膾炙人口的廣告語(yǔ)：地理信息技術(shù)的應(yīng)用，只受到人們想象力的制約。換個(gè)角度來(lái)理解這句話的意思，可以是技術(shù)都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，市場(chǎng)需要更有想象力的應(yīng)用模式。導(dǎo)航作為GPS系統(tǒng)和地理信息技術(shù)的第一個(gè)殺手級(jí)應(yīng)用，已經(jīng)為我們創(chuàng)造了數(shù)百億的市場(chǎng)價(jià)值，而事實(shí)上，GPS系統(tǒng)能夠?yàn)槲覀冏龅礁唷?/p>
生活應(yīng)用層面，我們可以想象到移動(dòng)通訊和GPS產(chǎn)業(yè)結(jié)合給我們帶來(lái)的便利和機(jī)會(huì)。它不僅方便我們的衣食住行，同樣保證我們的安全：讓我們的城市交通更加便利、讓我們的出行更加快捷，讓我們的財(cái)產(chǎn)和人生安全更有保障，讓我們的應(yīng)急系統(tǒng)更加高效。個(gè)人導(dǎo)航、智能交通、安全監(jiān)控都是可預(yù)見(jiàn)并且可實(shí)現(xiàn)的商業(yè)模式。
其次在商業(yè)應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用方面，新的營(yíng)銷(xiāo)模式和新的管理模式將會(huì)伴隨這種更加細(xì)分的群體分割方式而誕生。針對(duì)更加細(xì)分人群的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)；地理區(qū)域價(jià)值的評(píng)估和展現(xiàn)；物品更加準(zhǔn)確的監(jiān)控和管理；對(duì)外出的人員進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)度等等。移動(dòng)物流管理系統(tǒng)、POI廣告等相關(guān)的商業(yè)模式已經(jīng)開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、礦業(yè)、電信、商業(yè)等各種行業(yè)應(yīng)用，GPS與互聯(lián)網(wǎng)的融合應(yīng)用都會(huì)有巨大的商業(yè)空間。
在個(gè)人的精神生活層面，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與GPS也會(huì)為個(gè)人的信息娛樂(lè)提供更多的便利。新的群體分割方式會(huì)將更細(xì)分的社區(qū)團(tuán)體緊密的連接在一起，GPS會(huì)為位置社區(qū)提供聚會(huì)與游戲的可能；基于位置的游戲交互也會(huì)越來(lái)越豐富。就如同今天的網(wǎng)絡(luò)游戲一樣，今后的網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實(shí)一體的娛樂(lè)系統(tǒng)，能夠面向更廣泛的大眾，隨時(shí)隨地滿足個(gè)人對(duì)于信息和娛樂(lè)交互的渴求。
2008年7月，NOKIA以81億美元的較高價(jià)格收購(gòu)了地圖公司NAVTEQ。正是看重了未來(lái)地理信息技術(shù)潛在的應(yīng)用將會(huì)激發(fā)巨大的市場(chǎng)，諾基亞才會(huì)進(jìn)行了這一次飽受爭(zhēng)議的收購(gòu)。當(dāng)時(shí)，國(guó)際電信分析機(jī)構(gòu)J. Gold Associates的分析師杰克表示，所有廠商都將必須向基于位置的服務(wù)靠攏，否則，就會(huì)錯(cuò)失業(yè)界潮流。這也是對(duì)未來(lái)地理信息應(yīng)用的一個(gè)良性預(yù)估。
3. 增持續(xù)高速增長(zhǎng)的用戶群帶來(lái)的巨大的商業(yè)價(jià)值鏈
盡管導(dǎo)航的整體市場(chǎng)增長(zhǎng)率在降低，但是作為GPS系統(tǒng)目前唯一的殺手級(jí)應(yīng)用，導(dǎo)航為GPS系統(tǒng)帶來(lái)了數(shù)量龐大的用戶群體。隨著擁有GPS功能的移動(dòng)計(jì)算設(shè)備不斷普及，持續(xù)高速增長(zhǎng)的用戶激發(fā)了大量的內(nèi)容提供和服務(wù)提供?；贕PS系統(tǒng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的位置服務(wù)、POI廣告等一大批新的GPS應(yīng)用模式正在萌芽，一個(gè)基于GPS系統(tǒng)和龐大用戶群體的位置信息服務(wù)新型產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，而每年新增的數(shù)百萬(wàn)用戶將會(huì)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)巨大的商業(yè)利益。
首先，作為設(shè)備的供應(yīng)商，每年新增的超過(guò)300萬(wàn)的用戶，以每臺(tái)設(shè)備1000元來(lái)計(jì)算，將會(huì)帶來(lái)30億的新增市場(chǎng)。而且這個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)還在繼續(xù)上漲，據(jù)估計(jì)在2012年，這個(gè)數(shù)值將會(huì)增長(zhǎng)到622萬(wàn)臺(tái)，也就是說(shuō)，這五年間將會(huì)提供210億的新增市場(chǎng)空間。
其次，基于GPS系統(tǒng)提供位置服務(wù)的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商將會(huì)作為核心驅(qū)動(dòng)力量獲得巨大發(fā)展。目前運(yùn)營(yíng)商還在為定位系統(tǒng)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通、支持全網(wǎng)漫游進(jìn)行投入。但是中國(guó)最大的移動(dòng)營(yíng)運(yùn)商已經(jīng)將LBS等相關(guān)位置服務(wù)列為下一代的核心業(yè)務(wù)并且開(kāi)始試行。根據(jù)國(guó)外市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)ABI Research表示，基于GPS系統(tǒng)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的位置服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)由5.15億美元增長(zhǎng)到5年后的133億美元。
地圖提供商：在未來(lái)的位置信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中，地圖提供商不僅可以作為基礎(chǔ)的地圖提供者，伴隨設(shè)備提供給每一個(gè)用戶，分享2000萬(wàn)套的市場(chǎng)訂單，不斷從用戶身上獲取升級(jí)和更新的費(fèi)用。并且地圖提供商可以作為數(shù)據(jù)分工深化的主要供應(yīng)商之一，對(duì)POI信息進(jìn)行分類(lèi)加工。可以說(shuō)，地圖供應(yīng)商將會(huì)是僅次于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的第二核心驅(qū)動(dòng)力，也是第二市場(chǎng)受益者。
SP功能開(kāi)發(fā)和供應(yīng)商：隨著位置信息的完善，如何利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和位置之間的對(duì)接映射關(guān)系，SP的策劃、開(kāi)發(fā)就顯得尤為重要。全網(wǎng)全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的SP、區(qū)域性SP或者是專(zhuān)業(yè)性的SP都將獲得絕大的發(fā)展。就如同目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的SP運(yùn)營(yíng)商或者互聯(lián)網(wǎng)上的各大網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，獲取絕大部分的前端利益。
最后，隨著POI廣告業(yè)務(wù)的開(kāi)展，位置信息服務(wù)的廣告鏈條也將出現(xiàn)?；谌碌臓I(yíng)銷(xiāo)模式，地理商業(yè)廣告將會(huì)成為一種全新的廣告存在，由于較強(qiáng)的客戶定向性和精準(zhǔn)投放，廣告價(jià)值會(huì)更加突出。地理數(shù)據(jù)服務(wù)提供商和POI廣告公司也將因此獲得較大的盈利空間。
GPS導(dǎo)航市場(chǎng)崛起，已經(jīng)為未來(lái)開(kāi)啟了一個(gè)巨大的商業(yè)市場(chǎng)。技術(shù)上的創(chuàng)新的應(yīng)用模式上的創(chuàng)新,將極大的激發(fā)用戶新的需求,為用戶提供新的生活體驗(yàn)，這使得未來(lái)的GPS市場(chǎng)孕育了無(wú)限的商業(yè)可能，從而促進(jìn)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的新的爆發(fā)增長(zhǎng)。（張文星）
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