GPS導(dǎo)航在全球的興起，并逐漸深入普通人們的生活中去，被專家認(rèn)為將成為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn)。衛(wèi)星導(dǎo)航作為先進(jìn)的導(dǎo)航方式除了導(dǎo)航衛(wèi)星這一關(guān)鍵因素外，還需要導(dǎo)航電子地圖來(lái)支撐。可以不夸張的說(shuō)，沒(méi)有導(dǎo)航電子地圖這一靈魂，GPS導(dǎo)航將無(wú)用武之地。同樣，不更新導(dǎo)航電子地圖也使GPS導(dǎo)航設(shè)備基本成擺設(shè)。

　　目前，GPS導(dǎo)航用戶要更新地圖數(shù)據(jù)，須找數(shù)據(jù)生產(chǎn)商更換全部地圖，這已阻礙了導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。當(dāng)前導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)更新的兩種主要方法：離線版本式更新法和在線增量式更新方法。利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航電子地圖的動(dòng)態(tài)更新，在線增量式更新方法將是導(dǎo)航電子地圖更新的主流趨勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)外導(dǎo)航電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著汽車導(dǎo)航應(yīng)用的普及，行人導(dǎo)航、智能交通系統(tǒng)（ITS）、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等應(yīng)用的發(fā)展，國(guó)際導(dǎo)航最先進(jìn)技術(shù)水平的日本、歐美市場(chǎng)面臨的課題主要有：實(shí)現(xiàn)增量更新，提高現(xiàn)勢(shì)性；整合產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本；開(kāi)發(fā)高精度、精細(xì)化導(dǎo)航電子地圖，滿足ADAS、ITS領(lǐng)域的高級(jí)應(yīng)用需求。為此歐洲智能交通協(xié)會(huì)（ERTICO）組織實(shí)施的一系列的相關(guān)技術(shù)研究項(xiàng)目中，最具代表性的項(xiàng)目ActMap&FeedMap，其核心思想是：通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建實(shí)時(shí)信息反饋與增量更新體系，來(lái)提高數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢(shì)性和降低生產(chǎn)和應(yīng)用成本。

　　我國(guó)汽車自主導(dǎo)航市場(chǎng)從無(wú)到有已進(jìn)入快速發(fā)展階段，并且保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭；近幾年來(lái)，便攜式導(dǎo)航和位置服務(wù)越來(lái)越受到人們的青睞，PND和GPS導(dǎo)航手機(jī)的問(wèn)世，使網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航的概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；北京、上海、廣州等幾個(gè)主要城市實(shí)時(shí)交通信息落地，使動(dòng)態(tài)智能交通導(dǎo)航已成為現(xiàn)實(shí)；同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)上空間信息的服務(wù)也為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┝撕艽蟮谋憷?。我?guó)導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)發(fā)展到了一個(gè)新的時(shí)代。

　　但是，這些應(yīng)用和發(fā)展對(duì)導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)提出了高現(xiàn)勢(shì)性、更高精度、更加精細(xì)化的需求，而傳統(tǒng)的生產(chǎn)和更新模式造成成本高、更新慢、現(xiàn)勢(shì)性差，與國(guó)外發(fā)展面臨著同樣的挑戰(zhàn)。

ActMap&FeedMap框架圖

　　技術(shù)呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面：融合多源的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)建模技術(shù)，支持多模式導(dǎo)航應(yīng)用；建立增量更新體系，壓縮導(dǎo)航電子地圖從數(shù)據(jù)生產(chǎn)商到客戶的延遲；通過(guò)差異分析技術(shù)，快速發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航電子地圖與現(xiàn)實(shí)世界的差異和變化；通過(guò)多數(shù)據(jù)源融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變化的快速處理，提高產(chǎn)業(yè)鏈的整合度。