據(jù)報道，近期，一位行業(yè)大佬提出“所有車型的組合輔助駕駛功能必須實現(xiàn)收費”的觀點，引發(fā)了全網(wǎng)熱議。支持收費的一方認為，研發(fā)成本高昂，收費是維持行業(yè)發(fā)展的必要手段；而反對收費的網(wǎng)友則認為，車企此舉是變相割韭菜，車主不應(yīng)為輔助駕駛功能額外付費。目前，車企在輔助駕駛功能上已形成收費與免費兩大陣營：特斯拉、華為、蔚來等選擇收費，而零跑汽車則宣布智駕軟件全面免費。供應(yīng)商面臨研發(fā)經(jīng)費壓力和價格戰(zhàn)的雙重困境，而車主對現(xiàn)有智駕系統(tǒng)滿意度不高，部分車企甚至存在“層層收費”現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國汽車工業(yè)營收增長7%，乘用車銷量增長14%，但行業(yè)利潤卻大幅下滑11.9%，多數(shù)供應(yīng)商深陷價格戰(zhàn)泥潭。（三言科技）